新加坡汽車出入口商協會榮譽顧問梁南興指出，平行入口商已將10多款車帶進來，肯定會刺激需求，他預測擁車證成價接下來會繼續上漲。
平行入口商更積極地把通過車輛減排稅務計劃檢驗的車款帶進本地市場，再加上擁車證配額減少，導致三大汽車組別的擁車證成價持續上揚。
本月第一輪擁車證公開投標活動昨天結束，應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）成價微升8元，報2萬6309元。
大型及豪華車組（B組）的成價上升1558元（4.4％），報3萬6961元；一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價也上升953元（2.6％），報3萬7620元。
貨車和巴士組（C組）的成價上升96元（0.4％），報2萬7010元。
電單車組（D組）則是下滑的唯一組別，成價微跌87元（2.4％），報3602元。
受訪車商對于擁車證成價上漲並不感到意外。
沃爾沃代理商Wearnes Automotive董事經理孫光英受訪時指出，2月至4月的擁車證配額，尤其是A組和B組平均削減10％，不過市場需求仍強勁，才會推高擁車證成價。
新加坡汽車出入口商協會榮譽顧問梁南興同樣認爲配額減少及需求強勁，是成價在幾輪投標活動中緩緩上升的主要原因。不過他也指出，平行入口商把不少通過車輛減排稅務計劃（VES）相關檢驗的車款帶入本地市場，也是推高成價的原因之一。
去年7月VES條例收緊後，許多平行入口商忙著爲不同車款做VES相關檢驗，因此擁車證競標不再那麽激烈。
梁南興說：“不過這些車款都已經確定過關了，由不少平行入口商陸續引進本地，尤其是較環保的車款。消費者更清楚理解到環保車可帶來的好處和享有的回扣，因此這些車款的需求較大，也就推高成價。”
梁南興指出，平行入口商已將10多款車帶進來，肯定會刺激需求，他預測擁車證成價接下來會繼續上漲。
孫光英則說，無論是短期或是長遠來看，成價預計會持續上升。
她指出，按照2009年至2013年汽車注冊數量逐年減少的情況來看，接下來殺車流回市場供投標的配額會隨之減少，再加上汽車零增長率政策，競爭會更加激烈。
至于上漲的幅度，則取決于GOJEK等私召車業者是否還在積極擴大車隊。“只要這些業者還在投標，成價就會越推越高。”