受訪駕車者和公衆對這類交通燈的設置表示歡迎，不過也認爲公路使用者應該時時刻刻保持警惕，並發揮禮讓精神，才能真正達到“零事故”的目標。
過去一年，爲加強公路安全而安裝“紅黃綠”三色右轉箭頭交通燈的十字路口，增加了超過50個，規定駕車者須等到“綠色箭頭”亮起後才可右轉。當中包括之前發生致命車禍的兩個路口。
受訪駕車者和公衆對這類交通燈的設置表示歡迎，不過也認爲公路使用者應該時時刻刻保持警惕，並發揮禮讓精神，才能真正達到“零事故”的目標。
一般上，駕車者碰到綠燈要右轉時，得自行判斷什麽時候可安全轉右，一旦判斷錯誤或行駛速度太快，很容易釀成意外。
本地去年4月接連發生兩起十字路口交通事故，導致兩名年輕女性丟失性命。這兩起交通意外都涉及直行與右轉車輛發生碰撞。
第一起是在去年4月19日，一名德士司機在聯邦西道與金文泰路交界的路段右轉時因沒有讓路給對面直行而來的車輛，導致兩車相撞，造成他車內的一名新加坡國立大學一年級女生傷重身亡。
三天後，一輛馬賽地在惹蘭安娜武吉（Jalan Anak Bukit）和惹蘭裕廊克基（Jalan Jurong Kechil）交界處右轉時與對面直行的巴士相撞，轎車後座一名23歲女性友人因頭部傷重過世。
不少人呼籲陸路交通管理局改變交通規則，禁止車輛在直行綠燈亮起時可根據路況右轉。
全國約有1600個交通燈路口，當局隨後承諾會在未來五年爲大部分十字路口安裝三色右轉箭頭交通燈。
陸交局日前受詢時指出，截至上個月，安裝這類交通燈的路口從原有的200多個增至超過250個，包括上述兩個發生致命車禍地點。
其他新近裝置這類交通燈的地點包括大華廣場（United Square）和諾維娜廣場交界處，還有靠近萊佛士書院、光洋中小學等學府的碧山路和碧山11街交界處。
陸交局之後會陸續在其他路口安裝這類交通燈，如果因情況不允許安裝，則會探討采用其他方法如在路面漆上轉彎線、在路面設置“綠人”亮起時會跟著閃爍黃燈的信號，以及安裝行人過馬路的倒數計時器等，以確保公路安全和交通順暢。
王映原（36歲，人力資源經理）指出，馬路上有大型巴士行駛時經常會擋住其他駕車者的視線，很容易因爲這些“盲點”而發生事故。
“此外，對面直行的車輛在靠近交界處時不太會放慢速度，有了新的交通燈後，所有人都‘被逼’要遵守交通規則，肯定會比較安全。”
甄婉君（45歲，銀行職員）平時開車回家會經過聯邦西道與金文泰路交界。她指出，該路口交通繁忙，再加上不少行人喜歡橫沖直撞，因此增設箭頭交通燈可加強所有道路使用者的安全。
“不過我們不能因爲有交通燈就掉以輕心，還是要小心謹慎，該讓路的時候還是要讓，否則再多規則還是會出意外。”