南北線將增設雙溪加株站和紅磚站。受訪專家認爲，雙溪加株站有助推動農業科技發展計劃，紅磚站除了方便蔡厝港吉豐居民外，也有助登加新鎮打造綠化市鎮。
地鐵南北線將在2030年代中期增設雙溪加株站和紅磚站，受訪專家認爲這兩個地鐵站非常重要，雙溪加株站有助推動農業科技發展計劃，紅磚站除了方便蔡厝港吉豐居民外，也有助登加新鎮打造減少用車的綠化市鎮。
蔡厝港吉豐區（Keat Hong）在過去三年建了約4500個預購組屋單位，居民人數大幅增加後，各種設施需求相應提升。
前天出爐的2040陸路交通發展總藍圖宣布，會在蔡厝港站和武吉甘柏站之間增建紅磚站（Brickland），有助應對吉豐居民的交通需求。
合登房産集團研究主管李思德接受《聯合早報》訪問時指出，興建紅磚站確實有其需要性。
他說：“目前在吉豐一帶的交通選項有限，那裏還有寬闊的土地可供發展，提升該區設施對居民來說是必要和很重要的事。”
紅磚站一邊是吉豐，另一邊便是登加新鎮的紅磚區。
ERA高級行銷主管龔佶轶指出，登加在去年底和今年已經推出三個預購組屋項目，共約3800個單位，政府要在此發展綠化少車的新鎮，甚至打造“無車區”，就必須強力提升公共交通和其他設施，才能吸引更多人搬到此區。
他說：“政府會先做好地鐵和巴士的交通設施，然後加入學校、圖書館、住宅等設施，一步一步打造新鎮。”
至于將在油池站和克蘭芝站之間增設的雙溪加株站（Sungei Kadut），市場人士認爲主要是配合政府想要在該區推動農業科技發展。
市區重建局在今年3月宣布的發展總藍圖草案，其中一個重點就是在北部的雙溪加株設立一個18公頃的新農業食品創新園。
萊坊高級咨詢與研究部主管李乃佳指出，人力資源是發展工業區的重要一環，雙溪加株工業區交通不太方便，興建此地鐵站有助于吸引專業人才過來工作。
實龍崗北可能興建轉換站 專家：將大幅提高該區房價
此外，政府也正在探討興建一條新地鐵線，從北部和東北部銜接到未來的南部瀕水地區，途經兀蘭、三巴旺、盛港、實龍崗北、黃埔、加冷等地。
這條新地鐵線除了有助發展南部瀕水地區外，專家最看好它對兀蘭與實龍崗北住宅的影響力。
李思德認爲新地鐵線可能會在實龍崗北興建轉換站，那將會大幅提高該區房價。
龔佶轶也說，目前沒有地鐵到達實龍崗北，所以買家認爲此區交通不大方便，導致房地産吸引力比不上實龍崗中心。
他指出，今年初宣布跨島線（Cross Island Line，簡稱CRL）會在實龍崗北設站後，該區的項目銷量大增，如果再加上一條新的地鐵線，將可以縮小實龍崗北和實龍崗中的房價差距。
至于兀蘭和三巴旺一帶，龔佶轶指出，早前湯東線（Thomson-East Coast Line）已宣布會在兀蘭設地鐵轉換站，如果再加入新的地鐵線，就會成爲多美歌以外另一個擁有三條地鐵線的轉換站，屆時周邊房子的價格將會水漲船高。
不過，博納集團主要執行員林永富則說：“這是個20年的計劃，很多事情可能會改變，影響力不會在短期內展現。”