樟宜機場前天有18趟航班起降延誤、七趟航班改道降陸，是天氣惡劣加上無人機幹擾兩個因素所致。據了解，涉案的無人機超過一架，而且並非一般消遣用，有關當局沒有說明無人機的來曆或操控者的身份。
樟宜機場一周內兩次因有無人機未經許可飛行，導致班機延誤，至少兩名議員將在國會複會時提問，要當局彙報調查進展與未來應對措施。
宏茂橋集選區議員顔添寶接受《聯合早報》訪問時說：“樟宜機場是國際機場，安全至上，飛機失事是非常危險的事。我認爲有人故意挑戰樟宜機場的安全措施。”
他將于下月8日國會複會時，問有關當局將采取什麽措施應對無人機違法飛行的問題。
國會交通委員會成員、裕廊集選區議員洪維能受訪時說，除了詢問當局會采取什麽措施之外，他也將詢問兩起無人機擅闖禁區事件的調查進展如何。
據了解，前天發生的無人機事件中，涉案的無人機超過一架，而且並非一般消遣用無人機，有關當局沒有說明無人機的來曆或操控者的身份。
新加坡民航局昨天針對這點答複本報詢問時說：“由于調查工作正在進行，我們無法置評。”
當局早前答複詢問時說，前天有18趟航班起降延誤、七趟航班改道降陸，是天氣惡劣加上無人機幹擾兩個因素所致。
按照法律，在沒有准證的情況下，在機場或空軍基地方圓五公裏內飛行無人機，或是無人機飛行高度超過200尺（約61米），都是違法的。
違法者可被判罰款高達2萬元或坐牢長達12個月，或兩者兼施。
逮捕無人機操控者不容易
受訪無人機專家指出，就算發現並阻止無人機違法飛行，操控者也不容易被逮到。
Garuda Robotics公司總裁楊铨智指出，操控者可預先設好無人機的飛行路線，讓它自主飛行，不需要手動操控。
就算執法人員向無人機發出反制信號（signal jammer），迫使無人機返回原點降落，操控者也未必會在原點等著被發現。
楊铨智說：“要捉到操控者，除非是有人看到他拿著遙控器在陸地上操控無人機。”
南洋理工大學機械與航空航天工程系教授王明說，要偵察正在飛行的小型無人機已經不容易，若要查出操控者的身份就更難了。
“與手機不同的是，無人機操控者使用的信號傳送器並不會傳輸任何有關操控者身份的信息。”
不僅如此，他說，要是自主飛行無人機使用的是慣性導航（inertial navigation）技術，反制信號是無法發揮效用的。
盡管如此，無人機解決方案公司Avetics總裁張偉樑指出，有些無人機可以記錄飛過的路線，執法人員可利用飛行記錄作爲線索，去尋找操控者。
楊铨智則建議，當局未來可考慮實施類似車輛注冊的系統，管制無人機，但這並不能阻止人們自己組裝無牌無人機。
他說，如果當局要更嚴格管制，甚至可禁止一般人購買建造無人機的核心零件，只批准售賣符合規格的無人機。
“但這將大大限制無人機在本地的發展，希望我們不會走到那個地步。”
除了前天的無人機事件之外，樟宜機場上周二與周三同樣因爲機場範圍內有未經許可的無人機飛行，導致機場得暫時關閉一條跑道，共有37趟航班起降遭延誤，一趟入境航班被迫改道吉隆坡降陸。