新碼頭將于2021年底建好,但不會對公衆開放。林厝港一帶海域現有54個本地岸外漁場,漁農每日須坐船抵達。目前,漁農使用的是一座長約200公尺,寬約兩公尺的木板浮動碼頭。據了解,新碼頭的建造地點離舊碼頭約數百公尺遠,屆時舊碼頭將會拆除。
在林厝港岸外漁場工作的漁農,2021年底將有個新碼頭,讓他們在更寬敞的地點卸載他們捕獲的魚。碼頭也將設有廁所和保安亭等基本設施,爲漁農的日常作業帶來更多便利和安全,也爲加強我國糧食安全盡一分力。
今年4月成立的新加坡食品局(Singapore Food Agency)日前已就該項目向承包商征求競標意向書,邀請有興趣的業者提供工程方案。
新碼頭將于2021年底建好,但不會對公衆開放。據之前報道,新碼頭將占地約4000平方米,耗資600萬元。
柔佛海峽西部,也就是林厝港一帶海域現有54個本地岸外漁場,漁農每日須坐船抵達。這一帶海域鹹度較低,漁農主要以養殖烏魚和牛奶魚爲主。
目前,漁農使用的是一座長約200公尺,寬約兩公尺的木板浮動碼頭,這是我國僅剩的木質碼頭之一。卸載貨物時,羅厘須開到碼頭旁的淺灘停靠;碼頭也沒有停車場,交通環境頗爲雜亂。
食品局回複《聯合早報》詢問時說,本地生産的食材是保障我國食品供應的一大策略。政府通過改善環境,同時爲他們提供技術支援和共同承擔轉型資金等,以支持本地農産業者的工作。食品局的願景是到了2030年,實現本地出産的農産品可以滿足國人三成的營養需求,其中20%來自蔬菜水果,另10%來自魚肉和雞蛋等食物所含的蛋白質。
食品局指出,過去在與漁農接觸的過程中,漁農反映現有的碼頭有諸多局限,例如,卸載貨物空間不夠。
發言人說:“爲了改善漁農的每日作業,食品局前身農糧獸醫局已開始探討建造新碼頭,並在舊碼頭附近鎖定了一個合適的新地點。”
據了解,新碼頭的建造地點離舊碼頭約數百公尺遠,屆時舊碼頭將會拆除。
除了我國西北部的林厝港碼頭,羅弄哈魯士(Lorong Halus)碼頭約五年前建成,爲東部地區漁農提供了一個安全、寬敞的海鮮卸貨地點,受到該地區漁農歡迎。
新碼頭設有廁所和保安亭
在林厝港開設漁場超過20年的林鑫源(52歲)告訴《聯合早報》,現有的碼頭已用了至少20年,由漁農自費建成,每隔幾年會自費維修一次。他說,建造新碼頭的計劃已醞釀多年,現在終于要付諸行動,對此感到期待。
林鑫源說:“相關部門找過我們了解情況,我們也把一些訴求說給他們聽了。有新碼頭是好事,但最重要是它能符合我們的需求,比如碼頭位置不能太高,不然上下貨很難,而且還有一定的危險。”
另外,新碼頭預計也會設有廁所和保安亭。對此,林鑫源說:“現在我們有三急,都是在海上就地解決,有了廁所會更衛生,而且我們可以到廁所打水,很方便。有了保安亭,環境也比較安全,工作起來比較安心。”
不過,林鑫源也擔心,增設保安亭後,可能需要漁農支付保安費用,這很可能會對一些年長或小型漁農造成負擔。
他說:“現在也不是每個漁農都交維修費,有些漁農的確面對財務壓力,我們也沒有硬性規定每個人都得付錢。但以後如果還要支付保安費,讓大家一起出錢的要求可能會更難達成,這是我們接下來需要解決的一個問題。”