陸交局網站最新數據顯示，截至今年7月，公路上的車輛共計約96萬7800輛，比去年整整多出1萬余輛，增幅爲1.1％，這也是自2014年以來最多的紀錄。其中，私家車、包括私召車等在內的私人出租車，以及電單車都有所增加。
雖然汽車常年增長率已降爲零，但本地公路上的車輛不減反增，甚至創下五年來的新高。
陸路交通管理局網站的最新數據顯示，截至今年7月，公路上的車輛共計約96萬7800輛，比去年整整多出1萬余輛，增幅爲1.1％。這也是自2014年以來最多的紀錄。
私家車持續增加 德士首次跌破2萬輛
其中，私家車、包括私召車等在內的私人出租車，以及電單車都有所增加。當中又以私人出租車的增幅最顯著，截至上個月共有7萬2600多輛，比去年增加9.3％，這也是自2013年Grab和優步（Uber）等私召車服務進軍本地市場以來最高的。
這7萬2600多輛私人出租車，包括提供專車載送服務的私召車，以及租來自駕的出租車，前者占了約六成。
私家車也持續增加，去年的數量已比前年多了0.9％，截至今年7月再增0.8％，達55萬6155輛，是2015年以來的新高。德士則繼續減少，截至上個月已首次跌破2萬輛，只有1萬9070輛。電單車增加1.3%，共計13萬9300多輛。
爲進一步收緊車輛數量，實現減少用車的目標，陸交局從去年2月起，把汽車和電單車每年可允許的增長率，從原先的0.25％進一步降爲零，即不允許繼續增長，而是主要根據殺車率來填補替代需求。
爲讓商家和企業有更多時間提高物流運作效率，減少所需的商用車數量，貨車和巴士組（C組）的0.25％常年增長率則維持不變，直至2021年首季。
分析：車輛不減反增 因更多舊車“續命”
對于汽車常年增長率已降爲零，但汽車及整體車輛數量仍繼續增加，新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士認爲，這與更多車主爲舊車“續命”有關。
“有更多舊車駕滿10年後，選擇更新擁車證，否則車輛數量應該會繼續減少。由于這些舊車延長擁車證，汽車和車輛數量並沒有下降，反而比前一年多了。”
根據陸交局數據，今年半年裏，已有超過2萬9600輛汽車更新擁車證多5年或10年，去年全年則有3萬7100多輛。
陸交局向來奉行“一輛車報銷、一擁車證填補”的原則，根據過去三個月的實際報銷車輛數量，再加上車輛年增長率和其他因素，計算未來三個月的擁車證配額。
照理說，更多舊車更新擁車證，意味著殺車率會下降，導致回流到市場供投標的擁車證配額縮減，不應該使公路上的汽車增加。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順指出，一輛車從報銷到它的擁車證回流到市場用于注冊另一輛新車，兩者會相隔好幾個月，因此他相信車輛數量遲早還是會往下降。他說：“零增長的效應不會馬上反映出來，而且商用車仍允許有增長。”
新躍社科大學商學院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）受訪時則指出，車輛不減反增，部分原因同公開組（E組）的擁車證有關。
他指出，C組殺車後有10％的配額會撥給E組，而E組擁車證大多用于注冊大型及豪華車。
“因此，即使汽車增長率已經降爲零，汽車數量還是逐步增加。”