爲應對航班延誤情況，
酷航把787型客機的運行時間，
從每天超過14小時減少
至12至13小時。
這間接提高了應變能力，
在必要時，
才有能力派出替代客機。
經過多番努力，酷航“重新振作”，整體航班准點率已從去年底至今年初的最低約70％，回彈至80％以上的水平。
酷航（Scoot）總裁李立興日前接受《聯合早報》訪問時強調：“我們知道，酷航已成爲新航集團重要一員，也明白這伴隨而來的責任，像是顧客和消費者如何看待我們，因此，未來還須多加努力。”
去年11月至今年1月間，酷航頻頻發生航班延誤事故，受影響乘客近5000人。其中，最嚴重的一次延誤了約56小時。當時一趟從希臘雅典飛往新加坡的航班因技術故障等緣由，延誤至少三次，共321名乘客受影響。
大部分較嚴重的延誤事故都發生在使用波音787型號客機的航班，當中，一些與引擎有關，其他則涉及飛機零件等。據早前報道，787型客機采用的勞斯萊斯Trent 1000引擎，面對葉片提早出現裂紋的問題。
李立興說，去年12月至今年1月，酷航的航班准點率介于70％至低80％。但如今已回彈至80％以上的中高水平。“在履行對顧客守時的承諾方面，我們確實有了改善。”
酷航目前的機隊包括28架空中客車A320型客機，以及20架787型客機。
根據酷航網站，旗下787型客機去年11月、12月和今年1月的航班准點率分別爲71％、59％和68％，三個月的平均是66％。但今年2月開始，航班准點率已明顯改善，2月至6月的平均准點率約79％。整體機隊的准點率則回升至80％以上。
爲應對航班延誤情況，酷航采取了系列措施，包括把787型客機的運行時間，從每天超過14小時減少至12至13小時。
李立興解釋說，發生工程事故時，公司會考慮調派另一架客機支援。
但至于多快能派出這架客機，則取決于整體客機使用率，即客機的運行時間。
“我們刻意縮短787型機隊的客機使用率是爲提高應變能力。當這類工程事故發生時，我們可以在必要的情況下，派出替代客機，並確保能將對顧客造成的不便降至最低。”
推出航班延誤資訊系統
此外，酷航也在今年第一季推出了延誤資訊系統，讓顧客在輸入航班資料後，便可獲知受延誤航班的即時消息，包括新的出發時間或相關的交通安排等。酷航也加強了同地勤夥伴的溝通，確保他們能在航班延誤時，更好地按酷航標准照料乘客。
至于措施是否有助酷航恢複乘客信心，李立興說：“要贏得顧客支持，須一步一腳印，一個顧客一個顧客、一趟航班一趟航班、一天一天地來。這靠的是非常密集的努力，你必須全神貫注，機構裏每個人都必須向這個目標看齊。”
問及酷航作爲一家廉價航空，是否存在客戶忠實度，李立興回應時透露，超過50％的本地顧客是回頭客，至于外國顧客，回頭客則占約20％。
接管勝安客機受阻
酷航運載量增7％低于預期
波音公司737 MAX 8型客機停飛，酷航無法如期接管勝安航空公司的14架波音737-800型號客機，導致2019年財政年表現受挫，運載量的增幅僅7％，低于原定的雙位數增長。
不過，酷航總裁李立興有信心酷航將能從2020財政年逐步趕上，並指出“應該不會和原定增長計劃差太遠”。
作爲轉型計劃的一部分，新加坡航空公司去年宣布，集團旗下的廉價航空酷航將在今明兩年內接管勝安17條航線，同時把四條航線轉交新航和勝安。勝安也會從今年起，陸續將14架波音737-800轉給酷航。
然而，737 MAX型客機相繼發生空難，促使民航局和航空公司今年3月陸續對737 MAX型客機發出禁飛令。李立興說，由于無法按原定計劃接管勝安部分客機，導致酷航在某種程度上面對客機短缺的問題。但盡管如此，接管航線計劃照舊進行。
“當我們發現無法接手客機的第一時間，我們就采取了一些措施……我們延長一架客機的租約，也推遲另兩架客機的出售計劃……我們也縮減一些表現較差的航線。”
例如，酷航今年4月已停止四條航線，包括飛往中國泉州和馬爾代夫首都馬累（Male）等。
李立興慶幸，在這種情況下，酷航運載量仍可取得7％的增長。他坦言：“我們原想有更大的增幅……目標原是雙位數增長，但客機沒來……而新預訂的空客A321neo型客機要明年才到，因此，我想從2020年起，我們可以趕上原定的計劃。”
酷航上個月向空客預訂16架嶄新A321neo型客機，以支持接下來的發展計劃。該型號的客機將用于中程市場，即飛行時間在六小以內的航線，如中國、泰國和印尼等。
目前，酷航共有20條飛往中國大陸地區的航線，其中昆明、武漢、長沙和福州是今年最新加入的航線。這四個航點都是從勝安接手過來的。
李立興透露，加上上述四個新航點，酷航在中國大陸地區的運載量增加了超過25％。“這四個新航點自開始營運以來，已取得超過85%較好的平均乘客運載率（passenger load factor），預訂情況也良好。”問及酷航除了接手勝安17條航線外，是否會開辟其他新航線，李立興坦言，這應該是較遲時候的事。
“我們必須先消化已從勝安接手過來的航線，到明年，也將接手部分印度尼西亞航線……我想我們須應付的東西已經很多……當然，一旦完成所有的交接，我們會繼續擴展，但目前，新航點將主要來自我們會接手的勝安航線。”