這是陸交局首次把地鐵線的非車資業務外包出去，這兩項合約預計將在未來16年裏，帶來超過1億6400萬元的特許經營費。陸交局正探討如何把外包框架擴大到其他交通資産的零售與廣告業務，包括巴士、巴士轉換站等基礎設施，增加整體非車資收入。
由SMRT領導的財團及一家在中港機場和地鐵有業務的香港上市公司，分別標得湯申—東海岸線的地鐵零售業務和廣告業務經營合約。
這是陸路交通管理局首次把地鐵線的非車資業務外包出去，這兩項合約預計將在未來16年裏，帶來超過1億6400萬元的特許經營費（concession fee）。
陸交局指出，這比現有的非車資收入明顯增加許多，進而顯著改善湯申—東海岸線（簡稱湯東線）長期的財務可持續性。
陸交局正探討如何把外包框架擴大到其他交通資産的零售與廣告業務，包括其他地鐵線、巴士、巴士轉換站或公路及行人基礎設施，以進一步增加整體的非車資收入。
湯東線的非車資業務是在今年1月18日招標，4月中截止，總共收到七份來自本地和國際公司的投標獻議書。
陸交局昨天（8月27日）發文告宣布，把該線地鐵零售業務經營合約頒發給SMRT Experience領導的財團，其成員包括東日本鐵路子公司JR East商業發展東南亞公司，以及職總平價合作社全資子公司Alphaplus Investments。
該財團是這項合約的唯一投標者，它爲16年的特許經營權支付2400萬元的費用。陸交局說，財團提出的獻議有助于最大化零售空間的收入潛能，包括在好些地鐵站內開設雀喜（Cheers）便利店，滿足不同乘客的需求。
廣告業務合約則由香港雅仕維聯動（Asiaray Connect）以超過1億4000萬元特許經營費標得。它是上市公司雅仕維傳媒集團全資子公司，在中國大陸和香港有25年機場和地鐵廣告業務經驗。
共有六家公司競標廣告業務合約，其他競標者包括SMRT Experience、康福德高旗下的Moove Media、新加坡報業控股、Clear Channel新加坡公司及馬來西亞Big Tree Outdoor。
陸交局說：“我們對市場的強烈興趣及所吸引到的投標質量備受鼓舞。此舉預計能提升湯東線地鐵站的活力，讓乘客受惠。”
SMRT在2017年9月標得湯東線經營權，這條新地鐵線全長43公裏，共有32個地鐵站，預計今年底開始分階段啓用，2024年全線通車。
由于地鐵營運開銷顯著增加，特別是維修及人力成本大幅提高，SMRT在2019財年出現了1億5500萬元巨額虧損，比上財年8600萬元虧損激增80％。
新躍社科大學商學院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）指出，非車資收入向來補助核心交通服務，SMRT標得湯東線地鐵零售業務，有助于改善財務狀況。針對政府考慮把其他交通資産的零售與廣告業務也外包出去，他說：“若有另一家公司能更善用非交通資産，把它外包出去，可助減低公共交通的整體營運成本。”
“目前政府已在津貼公交運作，外包非交通收入來源所帶來的任何收益，將減輕納稅人的負擔。”