房地産分析師預計，地鐵通車將帶動兀蘭地區轉售活動，預料今年內兀蘭地區私宅價格會上漲3％至4％。他們也指出，今年底之前，第二階段六個地鐵站通車後，對兀蘭私宅市場的提振作用將更大。
周文龍 報道
湯申—東海岸地鐵線首階段今天正式通車，位于兀蘭地區的三個地鐵站將率先啓用，預料將推動周邊私宅價格。
房地産分析師預計，地鐵通車將帶動兀蘭地區轉售活動，預料今年內兀蘭地區私宅價格會上漲3％至4％。他們也指出，今年底之前，第二階段六個地鐵站通車後，對兀蘭私宅市場的提振作用將更大。
橙易産業研究與咨詢部主管孫燕清接受《聯合早報》訪問時指出，地鐵通車後，兀蘭地區交通更加便利，但即將通車的三個地鐵站與全島其他地區的銜接性並不強，第一階段地鐵通車並不會大幅提高兀蘭地區的私宅需求，也不會對兀蘭私宅價格帶來顯著影響。
“反觀第二階段通車的六個地鐵站中，光明山和加利谷都是轉換站，分別銜接跨島線和環線，所帶來的私宅市場影響更顯著，因爲兀蘭地區居民將可通過地鐵銜接到市區中心、荷蘭村、緯壹科技城（one-north）和港灣（Harbourfront）地區，一些居民到緯壹科技城和港灣地區上班也將更加方便。”
湯東線是我國第六條地鐵線，全線長43公裏，共有32個站，它分五個階段建成，第一階段的三個地鐵站——兀蘭北、兀蘭和兀蘭南站將于今天率先啓用。
第二階段
預計12月前投入運作
第二階段則預計今年12月前投入運作，包括春葉、倫多、美華、光明山、湯申上段和加利谷站。
整條湯東線預計2024年全線通車，每天乘客量長期可能增至100萬人次。
房地産分析師王伽勝表示，湯東線具有重要的銜接作用，一旦全線通車後，它將形成“主幹路”（artery road，連接城市各主要分區的交通幹道），把我國北部和東部連接起來，爲兀蘭私宅帶來升值潛能。
隨著湯申線第一和第二階段通車，他估計，兀蘭私宅價格今年略微上揚3％至４％，下來兩年的年均漲幅則爲2％。
但他也提醒說，目前私宅市場有供應過多迹象，特別是市郊項目，因此兀蘭地區私宅業主在要價方面應務實點，不應漫天開價索取超高賣價。
平均尺價
較其他地區低約一半
事實上，盡管政府在2013年宣布兀蘭三個地鐵站動工計劃，兀蘭地區私宅價格這些年並沒有起色，是全島房價較低的地區之一。
新加坡房地産聯合交易網SRX數據顯示，兀蘭地區即將通車的三個地鐵站，周圍一公裏內的平均私宅成交尺價約751元，相比之下，湯東線其他地鐵站如美華和加利谷，平均尺價分別爲1506元和1476元，比兀蘭私宅高出一倍左右。
在轉售活動方面，兀蘭地區共有6272個私宅單位（包括執行共管公寓，EC），當中包括Rosewood公寓、佳冠園（Casablanca）、百麗居（Bellewoods）、FORESTVILLE等項目，去年整體交易量僅182個單位，占兀蘭私宅總數的2.9％，交易量偏低。
對此，王伽勝認爲，這主要是因爲兀蘭缺少新項目的刺激，自2014年的EC百麗居（Bellewoods）推出後，該地區已六年沒有新私宅項目推出，導致兀蘭私宅買氣不高。
配合兀蘭的三個地鐵站通車，他建議政府可考慮在下半年政府售地計劃（GLS）中推出新住宅地段，爲這地區注入活力。
孫燕清則認爲，政府雖宣布兀蘭地區多項發展計劃，如長達15年的兀蘭區域中心發展計劃，以及銜接馬來西亞的新柔捷運計劃，但這些發展計劃至今還未完成，令兀蘭私宅的吸引力無法升溫。
“比如新柔捷運計劃擱置了好幾回，目前還在商議中，計劃進度顯然落後且進展不順利。因此，唯有當這些發展計劃有更具體進展，兀蘭私宅潛力才會進一步顯現出來。”