在本月第二輪的擁車證公開投標中，中小型汽車組（A組）成價起一成，報3萬2999元，而大型及豪華車組（B組）成價起6.5％，其他各組則滑落。
擁車證成價上一輪走低後，買家趁低進場，促使中小型和大型及豪華車組的本次成價回彈。中小型車組成價在激烈的競標下增加一成，數額甚至超過大型及豪華車組成價。
本月第二輪擁車證公開投標活動昨天下午結束。中小型汽車組（A組）成價上升2989元（10％），報3萬2999元。
大型及豪華車組（B組）成價上升1999元（6.5％），報3萬2889元。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價則下滑1599元（4.6％），報3萬3301元。
貨車和巴士組（C組）成價也微跌12元，報2萬5001元。電單車組（D組）成價滑落92元（2.1％），報4309元。
A組和B組本月第一輪投標成價分別大跌5000元和6800多元。受訪業者指出，本輪回彈是反射性反應，也在意料之中。
新加坡車業工會會長呂小龍說：“本地車主的車子用滿10年後得殺車，所以對車的需求還是有的。上一輪成價暴跌至許多人可負擔的範圍，加上車商紛紛展開促銷，所以出現這樣的回彈。”
A組有591個投標失敗
A組成價在2018年7月後一直低于B組。沃爾沃汽車代理商Wearnes Automotive董事經理孫光英分析，中小型汽車的買家對價格更爲敏感，因此A組上一輪的巨大跌幅推動了該組這次強勁銷售和更高的標價。
不過訂單過剩，意味A組接下來仍面對一定的競標壓力。昨天投標活動結束時，盡管A組有973張擁車證成功得標，但仍剩有591個不成功的投標。
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠指出，累積下來的訂單是否會進一步推高A組成價，有待觀望。
2019冠狀病毒疾病目前未對買氣造成太大沖擊。林建忠說，2003年沙斯疫情後，擁車證成價強力回彈，而目前仍是冠病19疫情初期，會持續多久仍是未知數。“如果疫情拖長，供應方面多少會受影響。廠家如果在車的零件供應上有困難，車商可能拿不到他們要的訂單。”