鑒于冠病疫情，新航（SIA）將把現財年的資本開銷削減12％至53億元，它上財年的資本開銷是60億元。
在透露這個消息時，新航也表示，它並不期望12至18個月內運載量能回到疫情暴發前的水平，它因此也不打算延長777-200機隊的租約，但它與勝安航空（SilkAir）的合並計劃仍將繼續。
新航管理層在昨天（5月15日）的電話會議中說，由于並不預期短期內恢複正常運載量，因此只須較少的飛機運作，並將繼續根據市場展望調整機隊規模。它目前正在與飛機廠商磋商，調整飛機交付日期。
新航提供的預算數字顯示，飛機的資本開銷預算將較上財年減少6億元至50億元；其他項目的資本開銷預算也將較上財年減少1億元至3億元。
被問及新航與勝安航空公司合並的進程是否有變，新航總裁吳俊鵬回答：“我們將繼續按預定時間合並，但保持必要時作出改變的靈活性。”
新航是在2018年5月宣布將把勝安航空並入新航。
冠病疫情導致航空需求銳減，新航已取消96％的航班。新航集團的200架客機中，目前只有10架繼續飛行。
在解除邊境控制措施之後，新航究竟能恢複多少運載量？吳俊鵬回答：“我們可以實際地預期，在12至18個月內，我們的運載能力不會恢複到冠病疫情暴發前的水平。”
吳俊鵬說：“今後會是一個新的世界，是U形複蘇還是W形複蘇？我們不知道。”
他表示，隨著管制者和航空公司設法使航空服務更加安全，旅客須適應不同的旅行體驗。
新航除了爲市場的回升做好准備，也必須應對顧客想法的改變，今後旅客對航空服務和價格將有不同想法。企業也可能改變旅行政策。因此，新航正在全面檢討每一個業務環節。
新航：機票價格取決于市場供需
至于今後機票價格將如何，新航表示，機票價格上漲還是下跌，將取決于市場的供需。
目前機票價格已比疫情之前貴許多。疫情過後一些抗疫措施或將繼續，例如安全距離措施，雖然還未確定，但一般相信，一旦實施，它將顯著限制每趟班次的載客能力。
受疫情暴發和油價暴跌影響，新航前天宣布創紀錄的7億3240萬元季度淨虧，並蒙受成立以來的第一次全年淨虧。
吳俊鵬周五強調，新航已率先同行籌集巨額資金應對需求，集團的品牌實力和資産負債情況良好，有條件把握機會在市場複蘇後變得更強大。
新航股價周五閉市報3.90元，起2.36％。