新加坡航空公司（SIA）今年中籌集的88億元資金，截至10月中用掉約62億元。分析師不排除集團短期內將發售第二批強制性可轉換債券（mandatory convertible bond，簡稱MCB）籌集額外62億元，保持未來12個月的流動性。
首輪集資88億元 四個多月用掉七成
新航6月8日完成發售附加股和強制性可轉換債券（MCB）分別籌集53億元和35億元，共88億元。過後第一周即用掉22億元，接著6月15日至8月14日兩個月內再用掉22億元，即總額的一半。8月15日到10月13日期間，集團用掉18億元，速度放緩，然而首輪集資88億元在四個多月內用了七成。
根據集資計劃，集團在明年7月底之前可行使選擇權再發售第二批MCB籌集額外62億元。
對于新航可能在今年內耗盡第一輪資金，短期內須進行第二輪集資的可能性，投資咨詢公司United First Partners董事鄧文雄接受《聯合早報》訪問時說：“如果過去幾個月的營運狀況持續，可能性真實存在。”
大華繼顯分析師阿吉（K Ajith）較早前發表分析報告預期，新航將在明年3月底本財年結束前進行第二輪集資。
也通過抵押飛機舉債 新航流動性料保持穩健
星展集團研究分析師楊寶利則向本報指出，除了附加股和MCB，新航也通過抵押飛機舉債，“所以未來12個月，集團的流動性將保持穩健。”
新航將于11月6日發布截至9月底的半年業績。楊寶利表示，集團8月份和9月份的營運數據依舊疲弱，第二財季料繼續蒙受巨額虧損。“虧損主要來自三方面，除了乘客收入疲弱、燃油對沖虧損（包括無效對沖），也可能須對機隊資産進行減值。不過，市場目前已把虧損反映在股價中。”
對于新航近期推出的A380艙內套餐體驗反應熱烈，鄧文雄指出，在現今不能飛行的時期，新航將繼續進行類似的公關活動，在客戶當中維持品牌記憶，當航行恢複後即可迅速搶占市場。
我國在近期逐步開放航空飛行，包括跟香港達成開放給所有旅客的航空泡泡（air travel bubble），以及跟馬來西亞、文萊和日本開放給商務旅客的互惠綠色通道等。
航空業複蘇關鍵 還在疫苗的研究和派發
新航也在昨天宣布，從11月9日起恢複直飛紐約的航班，每周三趟。
楊寶利預期，未來幾個月我國將繼續跟更多區域及國家建立更多航空泡泡及互惠綠色通道等安排，並通過加大檢測病毒的能力來推進航空飛行的恢複。而這將對新航業務帶來一定的正面作用。不過，航空業有效複蘇的關鍵，還是在于疫苗成功研發和廣泛派發。
鄧文雄也說：“旅遊業目前的積壓需求很大。一旦這些綠色通道和航空泡泡的安全經受得起考驗，乘客量將跟著上揚。開放邊境隨之而來的疫情風險，可經由嚴格的檢測獲得減緩。”
分析師阿吉的觀點則相對保守。他說：“就算快速檢測有效實行，旅客仍可能對出訪感到猶豫，擔心受感染，畢竟相關的醫療風險都不大可能獲得醫療或旅遊保險覆蓋。就算疫苗核准生産，整個派發的過程恐怕須時超過一年，有很多局限和不確定性。”
楊寶利和阿吉都給予新航“持守”評級，目標價分別爲3.75元和3.53元。集團股價周二（20日）收報3.51元，跌0.57％。