工人黨倡議的1300元最低工資，到底是如它在競選政綱中所列明，指的是每月進入員工口袋的實得工資，還是包含公積金繳交額及其他補助的員工總月入？
多次參與國會最低工資制辯論的工人黨議員林志蔚，昨天似乎也一度搞混了自己政黨的立場。他因爲口誤，在相關辯論結束約20分鍾後再舉手要求議長讓他作出澄清，表明工人黨最低工資的建議沒有偏離政綱，他們指的是實得工資（take-home pay）。
林志蔚是在對人力部高級政務部長紮吉哈提出補充詢問時，反被對方質疑工人黨在最低工資定義上模糊、反複。
國會上月開會時，全國職工總會副秘書長許寶琨醫生曾透露，本地約有3萬2000名全職員工的總月入少于1300元。工人黨議員過後確實不只一次提出，既然只有3萬2000人，那就應制定最低工資直接提升這些人的薪資。
紮吉哈昨天指出，這麽說讓人覺得工人黨調整了它原本的立場，改爲只要求爲員工制定最低1300元的總月入。他也納悶，既然如此，爲何林志蔚還堅持要知道本地目前有多少新加坡人的實得收入少于1300元？
根據觀察，林志蔚昨天似乎沒有准備應對這些提問，或誤解了提問，一直含糊回應，被紮吉哈指躲避問題。過後似乎是在情急之下，林志蔚也錯誤闡述工人黨有關最低工資制的立場，因此必須做出更正。
當然，與過去幾場火花四濺的辯論相比，這次朝野兩黨在這項議題上只進行了短暫交鋒，姿態也相對溫和。不過，林志蔚這次得更正認錯，一定程度上也揭露工人黨與執政黨政府針對最低工資制的辯論在1300元這個數據陷入膠著，鑽入死胡同，尤其每每出現與該議題有關的爭議，同個數據就會在不同情況下使用，越辯越混淆，甚至辯論者也搞糊塗了。
如紮吉哈所說，他也必須弄清工人黨的立場，否則辯論將進行不下去。
交通部長王乙康昨天在國會彙報上個月14日傍晚地鐵服務中斷時，也談到對錯誤的承擔。我國的南北與東西線和環線部分服務上個月14日傍晚中斷三小時半，事發後發現主要的導因是電力故障，有一名工程師在過程中做了錯誤判斷，在將故障的電纜隔離開前就從變電站抽取電力，導致另一地鐵線也出現故障。這名員工與當時在場的主管已暫時停職。
新任交通部長第一次要處理大規模的地鐵故障，王乙康分享了他從中學到的三件事。
首先，地鐵系統非常複雜，要完好運作，同時間需要不同單位配合；他也因此發現，即使不出現錯誤，團隊也不能掉以輕心，必須一直改善標准作業。最後，不管是員工、業者還是政府，大家都在一個團隊，發生事故不應互相指責，而是要集體承擔。
針對最後一點，他說：“不指責是爲確保不動搖團隊精神。粗俗一點的說法是，一開始指責，大家就只會想擦好自己的屁股（cover their behinds），這樣無法把事情做好。”
或許王乙康昨天做的最佳示範，是他在闡述論點時，展現了他清楚考慮到交通團隊裏個人與集體之間的關系，一方面鄭重承認此次錯誤，但也同時不將矛頭指向任何一名員工。
像一般人會覺得有人遭停職，必然是受懲戒。但王乙康解釋，在重視安全文化的機構裏，停職也不全是責任的追究，那是讓犯下無心之過的人有時間檢討過錯，自我反省，複習後再複職。
王乙康分享他從地鐵故障中學到的三件事。首先，地鐵系統非常複雜，要完好運作，同時間需要不同單位配合；他也因此發現，即使不出現錯誤，團隊也不能掉以輕心，必須一直改善標准作業。最後，不管是員工、業者還是政府，大家都在一個團隊，發生事故不應互相指責，而是要集體承擔。