新加坡航空公司在第二財季淨虧23億4370萬元，再創季度淨虧紀錄。基于顯著虧損並保留現金，新航董事會建議不派發中期股息。
冠病疫情導致客運量銳減，加上爲退役客機減值，新加坡航空公司（SIA）在第二財季淨虧23億4370萬元，再創季度淨虧紀錄。加上第一財季的虧損，集團上半財年淨虧34億6700萬元，比市場預期更多。
基于顯著虧損並爲了保留現金，新航董事會建議不派發中期股息。
新航周五（6日）閉市後發布截至9月底的第二季及上半年業績，上半年總營收下挫80.4％至16億3440萬元。另一方面，總開支則在采取廣泛的削減成本措施，包括減少運能、重新談判合同、員工相關措施以及政府援助下，減少55.8％至34億9730萬元。相對于去年同期的2億零560萬元淨利，今年上半年的淨虧落差高達36億7260萬元。
業績大跌除了疫情導致客運量銳減，集團也在第二季爲26架舊一代客機的退役做出一筆總值13億3300萬元的非現金減值。加上第一季在泰國合資公司酷鳥航空（NokScoot Airlines）清盤時爲七架客機做出的減值，上半年的客機減值達14億4900萬元。
由于運能削減及燃油價格下滑，集團上半年的對沖前燃油成本下降91％至2億1800萬元，但由于燃油對沖虧損了1億5800萬元，使得淨燃油成本達到3億7600萬元。另外，燃油無效對沖的虧損達到5億6300萬元。集團已于今年3月停止進行燃油對沖。
集團旗下的新航、勝安（SilkAir）及酷航（Scoot）客運量都受國際客運限制而大跌，但由于各國致力恢複全球供應鏈的運作，推動貨運營收于上半年同比增長了2億7400萬元，增幅28.3％。集團也因應需求將貨運機的運用極大化，並使用客機進行貨運。它預計貨運需求接下來將獲得電子商務銷售旺季及新産品推出的刺激。
集團也透露，已跟空中客車（Airbus）完成談判，調整新客機的交付時間表，延遲部分訂購客機的交付。至于跟波音公司（Boeing）的談判則處于深入階段，談判結果將有助緩和集團短期內的客機交付量。
我國謹慎重開邊境 新航：抓緊營收機遇
集團強調，已做好准備，在我國安全及謹慎重開邊境的過程中抓緊營收機遇，穩健的資産負債表及轉型計劃也將爲它在疫後新常態中領先市場，打好基礎。雖然全球再掀疫情導致航空業複蘇繼續顛簸，集團表示觀察到客戶對飛行恢複信心的迹象。
6月底至9月底期間，新航飛往的目的地從24個增至30個，勝安航空從三個增至五個，酷航則從六個增至16個。總的來看，集團的客運網絡已從6月份的32個增至9月底的43個地點。至于貨運網絡則從4月初的26個城市，增至9月底61個城市。
新航下周一（9日）恢複直飛紐約，重新連接我國與美國東岸的客運及貨運航線。接下來幾個月，新航和勝安將恢複往來文萊、達卡、福岡、約翰內斯堡、加德滿都、馬累和槟城的航班。酷航也將恢複飛往墨爾本。
集團股價周五閉市報3.48元，微起0.28％。