當局推出陸路交通産業數碼化藍圖，協助業者轉型。通達私巴公司五年前開始使用Overdrive校車管理平台，也研發手機應用供司機和家長使用。應用每年根據需求增添新功能提升效率，改善服務。
校車司機可通過手機應用查詢學生資料，確保不會載錯人，碰到巴士抛錨的情況時，系統也會直接發送通知，提醒公司調派其他車輛。
通達私人巴士公司有150輛大型和迷你巴士，除了爲商場和其他公司員工提供接駁巴士服務，也爲多達13所學校提供校車服務。
由于每所學校有不同要求，所需的車輛和駕駛路線也大不相同，爲了提升工作效率，通達五年前開始使用Overdrive校車管理平台，還研發出司機和家長可使用的手機應用，每年也會根據需求增添新功能。
通達業務主管瑪麗（42歲，Mary Grace Nacar）受訪時指出，開校車最擔心的就是載錯孩子，因此公司今年起通過司機應用提供學生資料，確保不會載錯人。
“我們之前沒提供學生資料，司機較難確認對方的身份，現在則可直接通過應用查詢姓名、年齡、照片和接送順序等細節，如此一來就不會擔心載錯人，家長也較放心。”
可查詢抛錨巴士位置 再調派巴士前去支援
此外，通達也希望借助科技，更有效應付突發情況。瑪麗舉例指出，發生巴士抛錨的情況時，她在收到通知後須通過後端平台一一查詢個別巴士所在位置，再調派巴士去支援。
“我們計劃使用更先進、可結合所有實時信息的平台。通過新平台，每輛巴士的路線、所在位置和接送的學生等細節一目了然，我們能更容易決定應該調派哪輛車去支援，省下不少寶貴時間。”
通達是其中一家積極采納科技方案的業者。陸路交通管理局和新加坡企業發展局昨天推出陸路交通産業數碼化藍圖，鼓勵更多私巴業者數碼化，借此改善工作流程，提升效率。
交通部兼外交部高級政務部長徐芳達昨早爲藍圖舉行推介儀式。
他致辭時指出，私巴業者因冠病疫情大受打擊，雖然政府已撥出總值3000萬元的援助配套，包括提供月票津貼，不過他也呼籲業者轉型。“采納數碼方案，對司機和業者都有益。”
逾萬輛私巴由3500公司經營
不過徐芳達也說，轉型並非易事，需要不少時間和資源，一些中小企業也要有人從旁指導，因此政府推出新藍圖，協助業者轉型。
私巴業是公共交通以外最大的陸路交通領域，目前有約3500家公司共經營1萬零600輛巴士。這些業者的車隊一般少于五輛，也有一些司機“一腳踢”，一個人負責駕駛、運作、行政和財務等工作。
陸交局指出，新藍圖可解決這個領域所面臨的挑戰，包括工作流程過時、因司機老齡化造成人手短缺的問題，以及缺乏創新等。
業者可參考藍圖指南或上網完成自我評估，了解公司處于不同轉型階段時應采納的科技方案，以及員工該接受的培訓。
一些科技方案包括可規劃路線的系統、數碼錢包和綜合車隊管理平台等。符合條件的中小企業在采納這些方案時，可申請生産力提升計劃津貼。