無人駕駛飛行系統咨詢委員會在去年11月提呈給政府的報告中，重點建議政府開辟無人飛行器的飛行區。交通部長王乙康昨天發面簿貼文表示，交通部支持和接受委員會的建議。
鄧玮婷 報道
業余無人機愛好者下來可期待在指定飛行區操作無人機，更多詳情在未來幾個月公布。
無人駕駛飛行系統咨詢委員會（Unmanned Aircraft Systems Advisory Panel）在去年11月提呈給政府的報告中，重點建議政府開辟無人飛行器的飛行區。交通部長王乙康昨天（1月15日）發面簿貼文表示，交通部支持和接受委員會的建議。
他參觀在拉柏多公園（Labrador Park）附近波德路（Port Road）的無人飛行器飛行基地時，也通過遙控器試飛了一架固定翼飛機。該飛行基地由1954年設立的無線電模型飛機飛行俱樂部Radio Modellers Singapore Flying Club（簡稱RMS）運營。
王乙康指出，RMS等俱樂部有助確保一個富有活力的無人飛行器社群，並安全和負責任地操作器材。
委員會：飛行區應遵守一些原則
委員會主席德蘇劄在報告中提到，飛行區能爲無人飛行器操作員提供聚集點，有助培養安全飛行的文化，同時讓新手或初級操作員有個保障，知道區內的無人機操作都符合規定。
委員會對開辟飛行區提出一些原則，包括操作無人飛行器時，不應影響其他領空使用者，如軍事和商用運作，也不應危害國家安全。若有必要，當局應推出額外設施或緩解措施，保障航空安全和保安。
飛行區應采取措施，確保所有飛行都在安全、負責任及遵守條規的情況下進行。飛行活動也要對他人的需要保持敏感，如只允許在指定時段操作飛行器。
其他建議包括場地大小應足夠讓多人同時操作飛行器；提供簡單設施，如充電點和工作台；收費保持在可負擔範圍內；財務健全，確保運營模式能長期支持無人飛行器社群的發展，而資助模式應考慮到這類設施的日後需求。
一些國家也有規劃這類飛行區。例如，美國聯邦航空管理局自2018年起，已准許業余無人飛行器操作員在指定地點操作器材。
日本東京也有個室內DJI無人機練習場，操作員可按小時或日租的形式租用場地。韓國廣津漢江公園內有個戶外無人機公園，准許業余無人機愛好者飛12公斤以下的無人機，飛行高度不可超過150米。
委員會建議政府根據本地情況發展和落實飛行區，而且傾向于設立無人飛行器專用飛行區，以在可持續的情況下發展該社群，及建立安全和負責任的飛行文化。這類專用設施可由公司或無人機協會運營，用戶一般須預約及付費入場。
兼賣無人機的模型飛機商店Radio Control Sports業主葉峰麟（40歲）希望當局在探討飛行區時，先明確區分無人機（俗稱drones）和航模（aeromodel）。無人機常用于攝像用途，因涉及相機，且飛行距離較遠，存在保安威脅。航模玩家則樂在操作和起降飛機，因此航模不會離自己超過一兩百米的距離。
“這兩種無人飛行器的使用出發點不一，不應混爲一談。要是能明確區分，管制起來也會事半功倍。”
無人機和航模玩家楊志偉（45歲）認爲，開辟飛行區的消息令人振奮。
他指出：“希望有更多地方可以操作無人飛行器。除了波德路，一些愛好者也會到舊荷蘭路一帶的空地飛行，但現在周末越來越多人。這個地方或許是設立飛行區的一個地點。”