業者表示，電動車的充電設施雖還未到位，卻有不少車主到車行預購混合動力車而電動車詢問也比去年多了四倍，相信這和汽油稅上調及當局大力推動更潔淨能源驅動車輛的政策有關。
電動車的充電設施還未到位，但政府日前宣布推動電動車的系列措施，加上汽油稅上調及今年生效的增強版車輛減排稅務計劃，已推動了混合動力車及電動車的買氣及關注度。
沃爾沃汽車代理商Wearnes Automotive總經理蔡素芳接受《聯合早報》訪問時透露，副總理兼經濟政策統籌部長及財政部長王瑞傑上個月16日發表2021財政年政府預算後，就有不少車主到車行下訂，預購混合動力車。
“這是非常少見的，尤其當車主要等幾個月才能拿到車。相信這個現象和汽油稅上調及政府大力推動更潔淨能源驅動車輛的政策有關。”
蔡素芳提到，車行要到明年才會引進兩款純電動車，目前則有四款混合動力車款。“現階段，電動車或混合動力車暫不會取代內燃式（ICE）引擎車，但下來幾年，隨著汽車制造商都著重發展電動車，新ICE車款將減少。”
她說，本地車主料會采取觀望態度，不急于買電動車。“一輛電動車充好電後，下一個車主要怎麽知道輪到他了？車主若把電動車停在電動車位，卻不充電，有關單位要怎麽管理？這些問題沒有明確答案之前，難以說服車主買單。”
交通部長王乙康前天宣布系列措施，推動駕車者改用更潔淨能源驅動車。這包括明年1月起，調整電動車的路稅框架；打造八個“電動車市鎮”，並在這些市鎮的所有組屋停車場設置充電點等。
根據陸交局網站，截至去年，本地有5萬1734輛混合動力車和德士，約99.6％屬汽油—電力混合動力車和插電式混動車。電動車有1249輛。
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠透露，自1月起，電動車詢問比去年多了四倍，公司首兩個月就注冊了八輛電動車，超越去年全年的五輛。昨天也有不少人到車行要求看電動車。
“這挺令人意外，因駕駛者往往會詢問最新的ICE車款或混合動力車款，只要求看電動車很罕見，但這是個好現象。是否意味政府的宣布奏效，還有待下來幾個月的銷量數據才能看出。”
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順說，即使落實增強版車輛減排稅務計劃，混合動力車目前還是比ICE車貴。例如，本田Jazz混合動力車款計入所有回扣後，車價仍比ICE車款貴約5000元。
“我預計混合動力車款最快要五年後才會超越ICE車款銷量，當然科技發展速度越快，電池成本更快下滑，都會加快取代步伐。”
百勝汽車集團主席梁南興說，政府花了20多年推廣混合動力車，但混合動力車至今只占本地車輛約8％，且多數是德士和私召車業者所有。要車主改用電動車，政府須再加碼宣傳。
業者：未來10年 混合動力車料是車主首選
梁南興也是新加坡汽車出入口商協會榮譽顧問。他指出：“車主，尤其是中等收入者都會精打細算。電動車每個車程裏數的費用雖比混合動力車少5％至10％，但電池要如何保養，到期後要如何丟棄，這些都是消費者關注的事。未來10年，電動車普及之前，混合動力車相信會是車主首選。”
新加坡電動車協會主席蕭德勝說，電動車估計不會迅速走俏，但有車隊的企業會比私家車車主更快改用電動車，因爲前者可取得經濟規模效益，省下較多成本。估計只有在組屋區及公寓安裝足夠的充電設備後，私家車車主才有理由改用電動車。