世紀疫情後，各國努力重建可持續和美好的未來。意識到應對氣候變化刻不容緩，世界各國已建立共識，相信2021年將會是全球綠色低碳轉型大潮流中的關鍵一年。
告別動蕩不安的鼠年，2021辛醜牛年的來臨爲世界帶來疫後複蘇與重建的希望，全球各國均努力爭取在這場世紀疫情之後，重建可持續和美好的未來。
可持續發展是一股長期趨勢，2021年會是全球綠色低碳轉型大潮流中關鍵一年，世界各國已建立共識，認爲應對氣候變化刻不容緩，筆者預期可持續投資將成爲牛年的重大投資主題。
美國新任總統拜登宣布美國將重新加入《巴黎協定》，並提出“氣候變化和環境公義計劃”，包括在2050年之前實現二氧化碳淨零排放目標，以及在其任內推動總值2萬億美元（3萬6600億新元）的綠色基建投資計劃，預期計劃可創造多達1000萬個職位，其中4000億美元將用以推動潔淨能源發展。
由于美國占全球二氧化碳排放量的15%，僅次于中國，美國重返《巴黎協定》具重要戰略意義。拜登提及有意制定執行機制，確保美國堅守對抗氣候變化的承諾，近年美國多個州和城市相繼采取多項行動以對抗氣候變化，例如加州制定了高標准的燃油效益要求，有效迫使生産商采取同級最佳的減排標准。
美國爲了在2050年之前實現二氧化碳淨零排放目標，並在2035年之前在發電方面實現相關目標，將投放龐大綠色投資，也將推出新的減排及環保監管法規。
美國舊金山聯邦儲備銀行最近發表論文表示，聯儲局正跟隨其他央行，開始將全球暖化的影響納入監管命令，將氣候風險納入對銀行的微觀審慎及宏觀審慎監管，利用氣候情景分析及氣候壓力測試等工具，衡量銀行系統對氣候變化帶來相關損失的脆弱性。拜登政府就氣候變化的監管措施和龐大投資，將影響所有行業板塊，碳排放量高和汙染性行業的成本將會上升，可再生能源和電動汽車板塊將創造吸引的投資機會。
全球展開綠色科技競賽
爲推動疫後重建更可持續未來，一場前所未見的全球綠色革命正在迅速形成。繼中國提出要在2030年前實現二氧化碳排放達到峰值，並于2060年實現碳中和目標之後，最近數月各主要經濟體如日本、加拿大、韓國等均紛紛加入，相繼公布了本國的碳中和目標實現時間表。
今年11月在蘇格蘭格拉斯哥舉行的第26屆聯合國氣候變化大會，料將進一步加快與會國家作出碳中和承諾和采取實際行動。聯合國氣候科學機構和跨政府氣候變化專門委員會將于今年4月開始發表一系列有關氣候變化影響、緩和與適應的報告，將爲綠色投資帶來強大動力。
更值得注意的是，全球各國與企業之間就綠色科技創新的競爭逐漸白熱化，世界各地政府與企業正爭相在可再生能源、電動汽車和環保科技等高端創科行業擴大市場占有率，這意味投放在綠色科技和基建的資金將會大幅增加。日本設立一個2萬億日元的綠色基金，以支持民營企業對綠色技術的投資。韓國也推出了“數碼和綠色新政”計劃，將投資73.4萬億韓元支持節能住宅和公共建築、電動汽車和可再生能源發展。
全球綠色低碳轉型的顛覆趨勢將會在未來10年快速推進，這代表企業不能再安于現狀，而且隨著全球各地減排環保監管加強，以及碳排放許可和收費項目增加，如果企業不解決氣候變化和汙染問題，再以往常方式經營業務的成本將會大幅上升。
中國綠色變革成“十四五”規劃焦點
因此，筆者十分看好今年綠色投資主題，尤其是專注緩和氣候變化影響的創科企業，那些有助降低全球暖化風險的公司，包括電動汽車、可再生能源、節能建築和系統、環保科技和廢物處理公司的增長前景特別吸引人。
中國占全球二氧化碳排放量的28%，高據世界首位，去年10月中共中央五中全會決定把減少碳排放和推動綠色發展列入“十四五”規劃重要指引，爲內地開展綠色革命創造有利條件。
中國國家主席習近平在去年9月舉行的聯合國大會上承諾，中國將致力在2060年之前實現碳中和目標，並于2030年前實現碳排放達到峰值，在2030年前把非化石燃料占一次能源消費比重增加至25%，我們預測中國可提早于2025年把上述比重增加至20%。
中國一直以化石燃料作爲主要能源消耗，約占總能源消耗量的85%，按我們研究團隊預測，非化石能源發電量將從2019年的33%大幅增至42%，預計“十四五”規劃將爲每年可再生能源裝機發電量，包括太陽能、風能和生物質發電，設定進取的增長目標。
據中國媒體報道，國家能源局可能把今年的可再生能源總裝機容量目標定爲120千兆瓦，預料“十四五”規劃將把太陽能的年度新增裝機容量目標定爲55至85千兆瓦，使太陽能總裝機容量由目前的252千兆瓦急增至2025年的602千兆瓦。此外，風能裝機容量每年將增加45至65千兆瓦，在五年內將由目前的282千兆瓦增加至557千兆瓦。
中國正在加快大規模應用新能源汽車，以實現其減排目標。中國已朝著這個目標邁進，2019年新能源汽車的銷售量達到120萬輛，是世界最大的新能源汽車市場。預料在2020年至2030年間，中國新能源汽車數目複合年增長率將維持在25%。在2030年之前，新能源汽車的普及率將達到35%，電動車電池的平均能源消耗應可提高至每100公裏12千瓦時。
新能源汽車生産涉及先進機械制造、新原材料、大數據和人工智能技術，符合中國在“十四五”規劃下提出的“雙循環”發展策略。
爲了實現這些戰略目標，政府將會大幅增加研發支出，加強領先企業、國家重點實驗室與國家創新制造中心之間的合作，支持新能源汽車生態系統的創新發展，加快新能源汽車操作系統的科技發展和電池技術開發，並確保質量控制。
中國政府正大力鼓勵民衆廣泛使用新能源汽車，料將推出有利政策推動消費者購買電動汽車。筆者看好新能源汽車、電池、軟件和零部件生産商，以及智能電網供應鏈當中的企業均展現吸引的投資機會。
（作者是彙豐私人銀行及財富管理董事總經理兼亞洲區首席投資總監）