新加坡跻身亞洲四小龍，但它是島國，人多地少。人多地少，就會擁擠。
按常理推斷，新加坡的交通應是非常擁擠，從清晨堵到黃昏的那種堵。但坡島偏不，它的交通狀況是全世界最好的。
今年6月份，全球四大咨詢公司之一的麥肯錫，發布了《全球24個城市交通系統的成功要素》的報告。
在入榜的十大城市的總體城市交通排名中，新加坡以64.1％的最高總得分名列榜首，領先巴黎、香港、倫敦等城市。
在驚歎的同時，你肯定會想爲什麽？新加坡到底是怎麽做到的呢？
首先，多修路。新加坡政府自1967年就開始系統規劃城市交通，之後每隔5年就有新的規劃，之後以15年爲階段，完成一個完整規劃。
50年過去了，新加坡的城市道路規劃極其嚴謹科學。數據顯示，新加坡的可用土地已有12%用于建造公路，和其他國家相比，這個數據遠遠領先。
其次，公共運輸福利好。新加坡政府爲了鼓勵人們乘坐公交，出台許多政策給乘坐公交的市民優惠。其中就包括“Travel Smart Rewards”計劃，政府出錢鼓勵乘坐公交的人。
只要你在計劃的網站登陸注冊並綁定ez-link卡，就能通過乘坐公共運輸賺取積分，最後獲得現金返還。也就是說，坐公交不用花錢。
再如分時乘坐公交，減免費用的政策。鼓勵人們在非高峰時段乘車，緩解高峰公共運輸壓力。同時也能惠及乘坐公交少的人，培養鼓勵他們乘坐公交的習慣。
而且新加坡政府還經常讓人們免費乘車。2017年曾一次性免除16個站台的乘坐費用，有錢任性，便民利民。
再次，控制私家車。在新加坡買輛車的難度系數爲5顆星。買車前，你要買到擁車證。擁車證最高峰時期達到45萬人民幣一張。請問這是買車還是買證？
擁車證只是第一關，第二關是交稅。如果想買一輛2萬新元以下的小轎車，需要交百分之百的購置稅，也就是一輛小轎車的錢。
除了購置稅外，還需要交7%的消費稅和20%的汽車特殊消費稅……請問你還想買車嗎？反過來推在新加坡開車上路的人是真有錢！
最後，ERP系統。新加坡是世界上首個引入ERP（電子道路收費）系統的國家。當你購買了一輛新車的時候，必須在車上安裝電子芯片，連接一張信用卡，形成一個ERP系統。
ERP系統有啥作用？早高峰、晚高峰階段，開車進入新加坡核心城區，ERP系統會自動爲你交錢。
車型不同，呆的時間不同，繳費多少也就不一樣。這種收費方式大大緩解城市交通的擁堵，同時也進一步提高擁有私家車的成本。
如果沒有ERP系統，你就必須爲了繳費去排老長的隊。這種感覺就跟去醫院一樣，憋屈啊。
憑借以上4大措施，新加坡治愈了作爲島國應有的“擁擠症”。要想交通好，其實有句口號——路多車少繳費快。