新加坡曾是全世界第7個最繁忙機場，但現已下降到第50的位置。（陳淵莊攝）
（新加坡14日訊）新加坡考慮逐步向冠病傳播風險與該國相似或更好的國家和區域開放，包括接待轉機和過境航班，並考慮單方面向一些已控制好疫情的國家或區域的乘客開放，除了爲商務客開通更多互惠綠色通道，也擴大到一般旅行。
交長：沒內陸航空業可依靠
《聯合早報》報道，新任交通部長王乙康日前在交通部線上舉行的國慶敬禮儀式上致辭時說，冠病疫情雖導致航空飛行銳減，重挫了新加坡經濟賴以運作的機場發展，但新加坡決心讓樟宜機場和新加坡航空客機再次展翅高飛，重振航空樞紐的地位。
王乙康指出，疫情影響了海港和機場這兩個新加坡經濟發展的命脈，嚴格的邊境防疫措施及衛生擔憂導致國際航空旅行幾乎降至零。
最繁忙機場 第7跌至50
過去，新加坡機場每天有超過1000次客機起降，如今僅有約150次；新加坡曾是全世界第七個最繁忙機場，但現已下降到第50的位置，更糟的是，獅城沒有內陸航空業可以依靠。
王乙康說：“樟宜機場的同事跟我說，冠病讓我們倒退了至少40年，回到1981年第一搭客大廈剛啓用時的情況，但今日與往昔有很大的不同。在80年代初，很多航空公司還沒有決定來樟宜，我們傾全力吸引它們，包括單方面開放天空。”
“如今航空公司都來了，樟宜已發展爲世界一流的機場。我們的挑戰是在控制病毒傳播的同時，恢複搭客量。雖然今昔非比，但我們必須有和80年代初一樣的饑餓感和企業精神。”
他指出，一個好的起點是向冠病傳播風險與新加坡相似或更好的國家和區域開放，加上中轉乘客，他們占了疫情前總搭客量的大概四成。
此外，也須同時采取明智的措施，根據每個國家的傳播風險逐步開放邊境，例如可考慮單方面向一些已控制好疫情的國家或區域的乘客開放。
“要履行14天居家通知對旅客是一大障礙，我們可能得考慮以嚴格的冠病測試機制來代替。健康和經濟考量並不是相互矛盾的，我們將設法振興航空樞紐，讓新加坡保持安全。”