4月2日開始，台灣進入連續4天的清明節假期，興起一波掃墓返鄉潮。然而，連假的第一天早晨，台灣鐵路往東部的太魯閣號，便發生了嚴重的交通事故，一共50人死亡、175人輕重傷，爲台灣鐵路史上近60年來最慘重的災難。
根據調查，事故元凶是邊坡施工的工程車，因爲不明原因沒有妥善停靠，造成滑落到鐵軌上。當太魯閣號列車車頭駛出清水隧道時，發現工程車時早已刹車不及，最後一頭撞上工程車。
在強大的沖擊力下，車頭如同豆腐般被削開，兩名列車駕駛員當場殉職。在慣性作用下，後續的車廂互相撞擊、脫軌。
第7、8號車廂死傷尤爲慘烈，因車體在隧道內嚴重扭曲變形，也造成後續搶救困難重重。
這起災難引起台灣社會的全面關注，政府機關宣布降半旗3日哀悼。當優先的救災告一段落，便是該來追究事故責任的時候了。
網民的效率遠高于政府，出事當日，便把工程車駕駛的祖宗十八代都挖了出來。
李義祥，不單純是工程車駕駛，也是承包商“義祥工業社”及“義程營造有限公司”兩家公司的負責人。事發之前，將車輛停放在工地的斜坡上，疑似因未拉手刹車或做好額外安全措施，導致車輛滑落至鐵軌上。
當然，最直觀的責任歸屬人便是工程車駕駛。但除了李義祥外，歸根究柢，這起重大的交通事故，不僅是一個人的疏忽，而是體制上的螺絲也松了。
在一連串的連鎖反應下，才釀成如此悲劇。
陳腐僵化的台鐵
意外發生後第一時間，台灣鐵路局理應忙著全力協助救難。但竟被踢爆內部的群組中的對話，居然是優先忙著推卸責任，將事故導向全是承包商的錯。
估計這事幹得太惡心了，群組裏有點良心的人看不下去，截圖流出後引起軒然大波。
台灣鐵路局，典型的公營事業。內部人員和公務員一樣，在編制上屬于鐵飯碗。在這樣的組織中，常有不思進取、體制僵化等負面要素。
在2018年，台鐵便發生了普悠瑪號脫軌事故，造成18人死亡、215人輕重傷。當時信誓旦旦講說要改革，避免悲劇再度發生，怎料短短三年後，又捅出了一個更大的簍子。
對，工程車是包商的。但是這家包商承包的不就是你們台鐵的工程嗎？爲什麽這樣的包商有資格承接台鐵的標案？台鐵有沒有篩選的責任？有沒有善盡監督的義務？
李義祥與民進黨
不只台鐵，連執政的民進黨政府，都忙著卸責。
網民肉搜的功力真的猛，出事當天就挖出了肇事包商李義祥是民進黨自家人。
早在2018年，李義祥就當選民進黨花蓮縣黨代表。對此民進黨連忙撇清，李義祥因沒有繳交黨費，目前是停權的狀態，呼籲有心人士不要借機帶風向操作。
帶風向嗎？或許有人會問，難道有過民進黨籍，犯的錯就要怪在民進黨頭上嗎？這不公平，命苦不能怨政府。
但是重點根本不在李義祥是不是黨員、有沒有停權，而是爲什麽李義祥有資格承接政府的標案？
義祥名下的“義程營造”承包台鐵、公路總局的包案，總金額高達1.42億台幣（約710萬新元）。肇事的“義祥工業社”，外觀看起來是一間非常破爛的民宅，而“義程營造”登記地址根本只是一般的鐵皮屋而已。
又，李義祥名下光是“義祥工業社”5年來就已經因違規被罰了15次。
李義祥本人在2008年更因違反“政府采購法”遭判刑6個月，且在2013年僞造工程記錄照片和施工日志，後續又被判刑6個月。這樣要規模沒規模，要素質沒素質的公司，到底有什麽本事吃下高額的政府標案？
許多評論者相信，李義祥這個人靠的不是工程的專業，而是有民進黨的身分和人脈背景，才能在體制下大吸政府的奶水，不斷承接高額標案。政府和台鐵的放任態度，可能是導致意外的原因。
如此，今天的悲劇，錯絕不僅僅在李義祥一個人身上。不管是政府單位，還是台灣鐵路局，都難辭其咎。
勇于認錯，絕不改過？
發生如此的重大意外，台灣總統蔡英文也親臨花蓮殡儀館向罹難者上香致意。
然而，在撫慰家屬時，情緒崩潰的家屬毫不留情的怒吼
“你每次都說聽到了，都不改進！！”
的確，這句控訴准確地戳中了要害。
不論是台鐵事故也好、兩周前戰機失事意外也罷，蔡政府的SOP永遠是出來表示心情沉痛、對家屬表現最深的歉意，順便罵一下在野黨不要借題發揮；接著信誓旦旦的表示一定會追究到底，絕對會改革、避免憾事再度發生。
然後呢？改了嗎？還是今日公祭，明天忘記？
在強大的輿論壓力下，交通部長林佳龍率先宣布引咎辭職，然而還遠未能平息民憤。
當前很有必要通盤檢討整個體制，否則政府和體制僵化的台鐵，永遠只是勇于認錯，決不改過。