王陽發 報道
新航（SIA）“燒錢”的速度已從去年的每月3億5000萬元，減緩至如今每月1億元至1億5000萬元，燃燒率將保持穩定。
新航首席財務長斯蒂芬·巴恩斯（Stephen Barnes）昨早在媒體與分析師的彙報會上表示：“去年此時，我們的營運現金燃燒率（operating cash burn，負現金流量）爲每月3億5000萬元，到上財年年中時，下降至每月約3億元，今年2月已降至2億5000萬元。目前我們的預測是每月在1億元至1億5000萬元的範圍。”
巴恩斯指出，會改變這個情況的因素，包括油價和燃油對沖，所預測的燃燒率範圍，是基于目前的市價。
去年油價的潰跌造成新航的燃油對沖蒙受巨額虧損，如今布倫特原油期貨價已從去年最低時的接近20美元大幅回升，在65美元左右波動。
新航經曆它曆來最艱難的一年，冠病疫情使它營收大跌76.1％並且計提巨額的減損開支，去年蒙受近43億元的淨虧，創下曆來最高虧損記錄。
它也宣布將進一步發債籌集62億元資金以應對挑戰及做好准備以便崛起更強。
它去年爲了應對疫情的沖擊，除了大幅削減航班和裁員20％及減薪，也與飛機廠商談商延遲交機，把超過40億元的資本開銷延後至少三年。它在上財年計提20億元的非現金減損開支，其中17億3430萬元是45架較舊的飛機的價值減損。不過，新航並不預期接下來會有同樣巨額的減損開支。
巴恩斯也透露，集團的機隊在現財年（2021／2022財年）將淨增19架飛機，達到187架，預料將在現財年接收八架波音737-8 MAX飛機。
新航候任首席財務長陳凱平在回答提問時表示，我國還未批准737 MAX飛行，好些國家地區也還沒批准該款飛機重飛。
新航將等待當局的決定，並密切與當局合作，這八架737-8 MAX只是目前的計劃。
新航總裁吳俊鵬在回答新航是否能繼續贊助一級方程式賽車（F1）新加坡大獎賽的問題時表示：“這並不是新航眼下需要作出的決定，因爲F1是否能舉行還是個問號。新航將等待其進展，然後按情況處理。”
關于新港航空泡泡再度延後啓動的影響，吳俊鵬表示，新航有關航班未來幾個月的機位原本已被訂滿，展延決定宣布後，新航便聯絡顧客重新安排旅程。這顯示市場有很多需求。
新航股價周四回升1.28％，閉市報4.76元。