本田代理商嘉摩哆總經理黃成順受訪時說，上一期A組成價下跌6201元後，車商相應調低了新車售價，吸引了一些潛在買家進場。此外，車商也趕在下個月增強版的車輛減排稅務計劃生效前，以及9月排放標准進一步收緊之前爲新車注冊，進一步推高擁車證成價。
李靜儀 報道
擁車證公開投標活動前後相隔三周，讓車商有多一周的時間累積新訂單，促使最新一輪的汽車擁車證成價回升。
本月首輪擁車證公開投標活動昨午結束，應付大衆市場需求的中小型汽車（A組）擁車證成價在三周前猛挫後，昨天回升6709元（16%），報4萬8510元。
大型及豪華車組（B組）成價也上揚2020元（3.5%)，報6萬零109元。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價則跌888元，報6萬1112元。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順受訪時說，上一期A組成價下跌6201元後，車商相應調低了新車售價，吸引了一些潛在買家進場。
據業界消息說，寶馬（BMW）過去兩個周末削價促銷拼業績，其中一些車款甚至減價1萬多元，吸引了好幾百個新訂單。
此外，車商也趕在下個月增強版的車輛減排稅務計劃生效前，以及9月排放標准進一步收緊之前爲新車注冊，進一步推高擁車證成價。廢氣排放量較高的C1級和C2級汽車從7月起須支付多5000元的附加費，車商因此都設法清掉手上的存貨。本期A組和B組所收到的競標都比較多，前者更是比上一期多了230張。
百勝汽車集團主席梁南興指出，上月擁車證配額開始削減後，每期A組只有800多張擁車證供市場投標，根本不足以應付需求，擁車證成價因此水漲船高。
不過他預計，到了今年第三和第四季度，隨著更多在五年前延長擁車證的舊車得殺車，情況會緩和下來，到時就會有較多擁車證回流到市場供投標。
貨車和巴士組成價
連續三期走軟
至于貨車和巴士組（C組）成價則連續三期走軟，昨天下挫4699元（11.3%），報3萬7002元。電單車組（D組）略起2元，報8703元。
梁南興說，防疫措施收緊及其他經濟因素都影響了市場對商用車的需求。
他指出，今年4月起重型柴油商用車也能通過“提早換車計劃”（Early Turnover Scheme，簡稱ETS），把舊車換成零尾氣排放的新車，無須投標擁車證，進而緩解了擁車證配額削減後供不應求的問題。