陸交局指出，去年4月至6月因擁車證公開投標活動暫停而累積的1萬9490張擁車證，在去年7月至本月間放回市場供投標。該局是根據今年4月至6月的報銷車輛數量、C組的0.25％常年增長率，以及其他因素如德士車隊的擁車證等，來計算未來三個月的擁車證配額。
去年病毒阻斷措施累積的擁車證配額將在本月全部回流市場。少了這些“額外”配額，盡管舊車的殺車率有所增加，下來三個月可供市場投標的汽車擁車證配額仍削減6.6%。
陸路交通管理局昨天公布今年8月至10月的擁車證配額數量，下來可供投標的擁車證配額整體減少約12.7％，共計1萬3984張，每月平均只有4659張。
其中，應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）擁車證每月平均只有1605張，比目前少52張（3.1％）。
大型及豪華車組（B組）擁車證也減少77張（4.8%），每月平均1541張。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）則月均394張，銳減123張（23.8％）。
貨車和巴士組（C組）擁車證配額削減84張（26.8％），每月平均230張，是過去20年來新低。
電單車組（D組）配額減幅最大，比目前少了339張（27.6％），月均889張。
陸交局指出，去年4月至6月因擁車證公開投標活動暫停而累積的1萬9490張擁車證，在去年7月至本月間放回市場供投標。該局是根據今年4月至6月的報銷車輛數量、C組的0.25％常年增長率，以及其他因素如德士車隊的擁車證等，來計算未來三個月的擁車證配額。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順說，汽車組的擁車證配額跌幅在預料之內。“A組和B組的報銷車輛有上升趨勢，下來三個月的配額會減少，相信是因少了之前在病毒阻斷措施累積的‘額外’配額所致。”
根據陸交局數據，過去三個月報銷的A組車輛比1月至3月多774輛，達5343輛；報銷的B組車輛也增加696輛，達5125輛。
黃成順補充，2016年有挺多車主將擁車證延長多五年，而他們今年都須“殺車”。
“這些擁車證都會回流市場，只是不知道還有多少輛車還沒報銷。但整體而言，市場走軟，也沒有出現汽車搶購熱潮，因此即使配額減少，預計不會對擁車證成價造成顯著波動。”
2016年共有1萬5181輛A組汽車和7291輛B組汽車擁車證延長多五年。
經營德士、出租車，以及新舊車買賣等生意的百勝汽車集團主席梁南興說，C組擁車證配額削減相信是因更多車主延長擁車證所致。“現在購買一輛新的豐田Hiace需10萬元，與其付這個價格，車主甯可付3萬多元延長擁車證。”
他也提到，幸好有“提早換車計劃”（Early Turnover Scheme），否則C組每月230張的擁車證配額根本無法應付需求。
2016年有挺多車主將擁車證延長多五年，而他們今年都須“殺車”。這些擁車證都會回流市場，只是不知道還有多少輛車還沒報銷。但整體而言，市場走軟，也沒有出現汽車搶購熱潮，因此即使配額減少，預計不會對擁車證成價造成顯著波動。
——本田代理商嘉摩哆總經理黃成順