圖爲上海洋山港
隨著全球海運的快速發展，中國也愈發重視海洋利益，並且已經確定了發展海洋的戰略，現在更是不再選擇低調！斥資700億巨資將打造世界第一大港，它就是上海洋山港，結果這座港口還在規劃階段，新加坡就急了，直呼自己的飯碗要丟，因爲一旦這座港口全面建成，新加坡年損失將高達數千億，但中國在自己的領土上建設港口，還需要其他國家同意嗎？所以這次直接不看新加坡臉色，如今上海洋山港已經全面建成，成爲名副其實的全球第一大港。
圖爲洋山港
新加坡作爲一座港口城市，依靠著馬六甲海峽給它提供了大量發展機會，所以新加坡港長期占據全球集裝箱吞吐量第一的位置，直到上海洋山港出現，因爲相較于其他交通運輸方式，海洋運輸具備運載量大，價格便宜等優點，並且一些特大型貨物的跨洋運輸，也只能通過海運來完成，作爲制造業強國的中國，在發展走出去戰略的同時，自然也需要確保國內有足夠的港口可以滿足商品出口與原材料進口。
圖爲洋山港
其實在上海洋山港不遠處，就坐落著全球第三大港，中國第二大港甯波舟山港，既然如此，中國爲何沒有選擇升級舟山港，而是重新建設一座洋山港呢？首先上海與浙江雖然離得非常近，但卻是兩個不同的行政區域，如果上海要使用舟山港，手續上比較麻煩，其次，上海作爲一座國際性大都市，也應該有自己的大型現代化港口，所以最終選擇在舟山大小洋山島上，規劃了這座洋山港。
而之所以選擇大小洋山島作爲港口的選址，自然也擁有一定的考量，首先，這裏具備良好的水深條件，畢竟大型船舶的停靠，必須有足夠的港深，否則容易出現無法進港或者擱淺的情況，其次，這片港口所在水域水流強勁，可以有效避免泥沙淤積，如果水流較慢，導致航道堵塞，每年光清理航道就需要一大筆費用，所以在綜合考慮之下，自然會優先選擇洋山島作爲港口選址。
圖爲洋山港
洋山港不僅是全球第一大港，年吞吐量超過美國所有港口的總和，同時也是世界上最智能化現代化的港口，你敢相信這麽龐大的一座港口，卻只需要10名管理人員就可以高效運作，港口內已經全面實現了自動化，集裝箱可以通過無人港機進行裝貨卸貨，而集裝箱的運輸，也全部通過無人車輛來運輸，並且一切工作都非常有序進行，可以說，上海洋山港已經成爲各國後續大型港口的建設典範。
上海洋山港僅僅只是國內大型港口的典型代表，如今全球排名前十的幾座港口中，中國就占據了其中七席，而中國的港口建設工作遠沒有結束，隨著制造業的深入發展，全球都在買中國制造的商品，同時隨著中國企業獲得越來越多國外石油礦産資源的開發權，海運的地位將再次上升，所以以上海洋山港爲代表的中國港口，在世界經濟發展中將起到難以估量的作用。