圖爲洋山港
十幾年前，中國投資700億建設全球最大的港口，很多人當時還質疑這項工程，因爲它位于舟山群島上，而這裏中國已經建設了甯波舟山港群，是中國的第一大港，如果繼續在這裏建設一座新的港口，是否可能造成資源浪費呢？但現在從這座新港口取得的成果來看，這一切完全是值得的，因爲其吞吐量已經連續7年位居世界第1，它就是上海洋山港，對于這座超級港口的出現，日本印度可急壞了。
圖爲洋山港
很多人感到疑惑，爲什麽甯波與上海都選擇把大型港口建設在舟山群島上呢？作爲中國最大的群島，舟山有著得天獨厚的優勢，因爲建設大型港口，不僅需要足夠的水深，並且還需要在台風來臨之際，可以確保港口內的船只安全，而舟山群島就具備這樣的條件，早在1985年，舟山港就已經投入使用，後來更是與甯波港合並，成爲甯波舟山港。
圖爲洋山港
雖然甯波舟山港對整個長三角地區的發展，甚至對整個中國而言，都有著十分重大的意義，但對于上海而言，依然需要一座自己的大型港口，因爲隨著經濟的高速發展，再加上中國制造業迅速崛起，光靠一座甯波舟山港，已經難以滿足上海的進出口需求，盡管上海是中國第一大都市，但在轄區範圍內卻找不到適合建設大型港口的地方，因爲上海市區剛好被長江與錢塘江的出海口夾在中間，這會帶來大量的泥沙堆積，如果在這裏修建港口，後期清淤工作就必須考慮在內，而且上海寸土寸金，如果真的要建設港口，那麽拆遷成本也是一筆很大的開支。
最終上海市決定，借舟山的大小洋山島建設港口，雖然舟山群島歸浙江省管轄，但跟上海的關系也非常密切，在這裏建設港口，不僅可以解決長三角的港口需求問題，同時還能夠推動舟山群島的發展，可謂是一舉兩得，而且這座港口一建成，就成功奪得了世界第一大港口的稱號，吞吐量碾壓新加坡港。
圖爲洋山港
而且這座港口不僅規模大，並且還實現了高度智能化，比如港口內采用自動化無人化港機，並且用無人駕駛車輛來運輸集裝箱，更加令人不可思議的是，這麽大規模的港口，僅僅只需要10人就可以做到高效運行，在疫情危機面前，實現高效無人化運營的港口，對于防疫工作而言無疑非常重要，這也是爲何去年，洋山港進出口量依然能夠做到正增長的原因。
那麽中國建成這座世界第一大港，日本與印度爲何氣急敗壞呢？要知道這兩個國家也是進出口大國，而日本更是制造業強國，現在隨著中國制造業的崛起，已經占領了越來越多的國際市場，極大壓縮了日本的市場占有率，而對于印度而言，一直以來都將中國視爲主要競爭對手，現在中國高速崛起，而印度的發展速度卻趕不上鄰居，難怪會眼紅了。