圖爲洋山港
中國投資700億元，建設全球最大的智能集裝箱碼頭！吞吐量趕超美國，它就是上海洋山港，有很多人對此不理解，畢竟700億可是一筆巨資，然而中國卻用它換了一座港口，那麽它能夠發揮出多大的作用呢？可以說，洋山港的出現，不僅讓中國獲得了世界第一大港，同時也極大促進了中國進出口貿易的發展。
圖爲洋山港
如今除了基建狂魔的稱號外，中國還有另外一個名號，那就是世界工廠，這兩大名號在上海洋山港上展現得淋漓盡致，洋山港雖然歸上海管轄，但它並不在上海境內，主要原因就是因爲這座城市沿海並沒有適合建設大型港口的位置，因爲修建港口並不是靠海就行，比如需要有足夠的港深條件，同時港口附近不能有泥沙堆積，否則將直接影響到航道的暢通，上海恰恰被長江與錢塘江入海口夾在中間。
圖爲洋山港
同時，上海可謂是寸土寸金，並且江南造船廠也位于這裏，即使有適合修建港口的位置，也已經被造船廠占用，所以當地想要獲得大型港口，那麽只能另辟蹊徑，這樣一來，臨近上海的浙江舟山群島就入了法眼，舟山群島擁有良好的水文條件，並且甯波舟山港就位于這裏，而其中又以大小洋山島條件最佳，不僅水深足夠，並且洋流也比較湍急，導致海底泥沙不容易形成堆積。
在這樣的背景下，洋山港正式出現，它不僅解決了上海以及長三角地區制造業進出口需求，同時也帶動了原本經濟相對落後的舟山群島邁入發展快車道，並且還搶奪了原本屬于新加坡港的世界第一大港稱號，洋山港建成以來，集裝箱吞吐量連年上升，即使是遭遇了2020年疫情的影響，這座港口依然在發揮著十分關鍵的作用，並且實現吞吐量的正增長，稱洋山港超越美國毫不爲過，因爲這一座港口就超越了美國全國所有港口的進出口總和，讓人感到難以置信。
圖爲洋山港
但洋山港最大的特點並不只是規模大，而且自動化水平與智能化水平高，因爲大型港口往往需要數百名甚至上千名員工才能夠正常運行，畢竟吊裝集裝箱的港機需要人員，大量集裝箱運輸需要叉車或者平板車駕駛員，這還是最基本的，如果再算上調度人員，管理人員與後勤人員，那麽一座大型港口至少要數千人，但洋山港卻只需要10名管理人員就足夠了，這是因爲這座港口實現了高度智能化，可以采用無人港機，無人運輸車輛來進行集裝箱運輸，不僅降低人工開支成本，而且效率還更高，可以做到24小時不間斷作業。
洋山港的出現，也讓中國向全世界交出了一份滿意的答卷，因爲它不僅推動了中國進出口貿易的發展，並且也爲國內外後續港口建設點明了方向，值得一提的是，如今中國還在大量承包國外港口，後續這些港口也可以采用洋山港的建設標准。