據了解，盛産聖誕樹的美國俄勒岡州早前因夏季幹旱天氣和林火肆虐，産量大減，使原本的全球供應鏈危機雪上加霜。受訪業者說，從海運、倉儲到送貨，每個運輸環節都有太多不確定性。
還有兩個月才到聖誕節，去年差一點買不到聖誕樹的薩米拉（Samirah，45歲，采購經理）生怕今年有什麽意外，趁著剛過去的周末趕緊到花圃下單。
她說：“聖誕樹必不可少，我們往年都是在11月中才會開始選購，去年受疫情影響，差點沒有聖誕樹。雖然現在還不到11月，但考慮到現在供應和運輸都是問題，決定早點買。”
很多消費者今年跟薩米拉一樣，擔心買的東西遲遲不來。雙11光棍節、黑色星期五、網購星期一和聖誕節等一系列購物節即將來臨，買氣大漲，但全球供應鏈危機導致今年不少商品供應短缺、港口擁堵、運送延遲而且漲價，就連聖誕樹也難以幸免。受訪業者說，從海運、倉儲到送貨，每個運輸環節都有太多不確定性。
每年都會賣聖誕樹的遠東花卉就在網站上就注明，今年從美國進口的聖誕樹缺貨，送貨也可能會也延遲，公司已盡量擴大歐洲貨源。
有消費者因此提早下單，據店員說，公司目前接到的詢問和訂單與去年同期相比有所增加。
該公司行銷與宣傳董事石錦玮告訴《聯合早報》，他們主要從歐洲和美國進口聖誕樹，但美國聖誕樹種之一的貴族松（Noble Firs）今年供應銳減超過一半。
據了解，盛産聖誕樹的美國俄勒岡州（Oregon）早前因夏季幹旱天氣和林火肆虐，産量大減，使原本的全球供應鏈危機雪上加霜。
石錦玮說，雖然目前還未出現貨運延遲，但這些樹的銷售期有限，因此公司非常關注貨物運輸的情況，同時也希望消費者別期望過高。該公司目前做促銷，早下單的話，每棵聖誕樹價錢介于100多元至500多元。
另一家業者皇冠花店的發言人說，公司已提早訂貨以盡量避免延誤，但價格有所提高，運送成本也增加約一成。盡管如此，公司所售賣的聖誕樹價錢還是維持不變，與往年相同。該公司沒有透露具體價格。
本地因疫情缺少送貨員
HS國際物流私人有限公司總裁陳慶賢受詢時說，中國港口在剛過去的黃金周休息，不久後南方地區的港口因台風無法正常運作，貨物運輸一直受阻，延遲七至14天不等，導致公司生意在“雙10”購物節時大受影響。
他指出，雙11的銷量預期將更高，每年都同比倍增。此外，除了衣服、鞋子和玩具等小物件，消費者也越來越願意大手筆網購電視、床褥和櫃子等昂貴的大件物品。
“多數物流公司都會預先安排更多人手來應對激增的貨運量，但因疫情關系，本地缺少送貨員等人力。這些購物節接下來的送貨問題想必會相當嚴重。”
另一物流業者DAP亞太私人有限公司也有類似問題。該公司理事卓晶晶說，受到邊境管制影響，他們無法從其他國家如馬國和印度聘請外勞，目前只能聘請更多兼職員工。”
她也透露，現在多數抵港貨輪以及來自中國的航班都有延誤。更棘手的是，集裝箱到港後，往往會一起清關，導致倉庫收貨點貨工作量激增，難以應對。
陳慶賢也坦言，貨運船班的任何波動對所有運輸業者都是一場噩夢。
“海運費用至今已暴漲三至五倍，這通常是轉嫁給消費者。物流業者的運營成本也增加了近六成，我們卻只能自己承擔。”
他認爲，商家有責任主動向買家說明當前貨運行業的掣肘，不應該一味爲了沖業績而向消費者誇下海口，保證很快送貨。
我國港口繼續24小時運作
新加坡港務集團發言人說，全球供應鏈困境預計還會持續，集團將確保合理利用資源，同時與所有相關業者緊密合作，通過主動規劃、溝通和提高效率，幫助航運業者趕上進度，讓貨物能如期抵達、交接。
交通部高級政務部長徐芳達日前透露，我國港口會繼續每天24小時運作，並增加員工人數，提高港口運能，包括重新開放岌巴碼頭（Keppel Terminal）的八個泊位和1萬8000個地面艙位，以提供約6萬5000個標准箱的堆場處理量。
還沒全面投入使用的大士港口（Tuas Port）也增加了約2000個標准箱的堆場處理量。