新加坡石油大亨破産！壟斷東南亞原油的“福建油幫”是怎樣的存在？
登上過福布斯全球富豪榜的大亨破産要多久？
答案是…
只需要半年！
從跺跺腳新加坡油界就抖三抖，到如今面臨130項控狀、公司欠下近40億美元債務、家族多處資産被凍結。
今天，就一起看看縱橫東南亞的石油大亨林恩強的故事！
（圖:來源自網絡）
以往，流行著這樣一句話，“林恩強一聲吼，東南亞油價也要跟著抖三抖”。林恩強的名號，在整個亞洲石油界一度如雷貫耳。
年近八旬的林恩強，在公衆視野中已消失長達15年，業務也都開始轉交給兒女操持。他本該帶著榮耀安然退休，然而，從新冠肺炎疫情暴發、國際油價暴跌後，這位油王卻深陷債務泥潭和造假風波，他一手創立的興隆集團也不得不申請破産保護。
在石油界闖蕩一個甲子，眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了，從林恩強鮮明的個人性格來看，他的浮沉命運似乎早已注定。
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想知道他的傳奇故事，就讓我們先把目光轉向半個世紀前的一條海峽。
北緯2°、東經100°，夾在馬來半島與印尼蘇門答臘島間的就是聞名遐迩的馬六甲海峽。
作爲連接中東和東亞市場之間的“咽喉”航線，馬六甲海峽承擔了世界30%海上貿易和25%石油運輸的重任。
這條海峽的掌控者之一新加坡，也因此獲益，明明不生産“一滴油”，卻跻身世界三大煉油中心、三大石油貿易樞紐之一，還是亞洲石油産品定價中心。
新加坡，可以說是一座石油泊來的城市。
過去50多年，從石油貿易中獲益的不光是新加坡政府，還有林恩強一手創立的興隆集團。
（圖:來源自網絡）
1943年，林恩強出生在中國福建莆田埭頭鎮的一個村莊。在那個動蕩的年代，爲維持生計，東南沿海的很多居民都選擇下南洋謀生，林父也不例外。
12歲時，林恩強隨母親遷居新加坡，讀完中二後就辍學跟著父親出海打魚。
其時，新加坡已經憑借地理優勢，有了數十年的石油貿易曆史，成爲亞洲最大的石油貿易中心。每天出海打魚，林恩強都能看到不計其數的大小郵輪經過，也目睹了“油耗子”們的身影。
所謂油耗子，就是做石油走私生意、賺取中間差價的人，他們晚上帶著油桶出海，天亮前，再把盛滿原油的油桶帶到附近的地下煉油廠。雖然做油耗子賺得不多，但還是比賣魚賺錢一些。在那個石油貿易興盛且無序的年代，不少膽子大的人，都會和船老大搞好關系，弄點油來養家糊口。
比常人更能吃苦的林恩強，很快就在這個地下圈子內小有名氣。可是靠整日偷油畢竟走不遠，收益低不說，風險性還高。
2年後，有了些積蓄的林恩強決心把生意做回陸地，“油耗子”變成油販子。
20歲的林恩強一個人駕著油車，穿梭在運輸公司、郊區電廠和建築工地之間，逐日增長的行車裏程數見證了林恩強事業版圖的擴張。
成立了興隆貿易有限公司的他，一邊擴大團隊和油槽車數量，一邊積極擴展業務，向新加坡和馬來兩地的礦場、伐木場、工廠等地推銷起了自己的石油産品。
短短5年後，林恩強買下了他人生中第一艘載重100噸的油輪——海獅號。
這艘油輪是興隆集團走上國際能源舞台的重要轉折點，也讓林恩強完成了從黑到白的轉身，他不再是只擁有一艘小漁船的少年。
（圖:來源自網絡）
此時新加坡設立自貿區，正大舉建設港口碼頭，他把握住機會，靠著給過往船舶提供加油服務，興隆的資産迅速膨脹。
不滿足于此的林恩強很快通過購入大型油輪參與石油貿易，將手伸向了國際石油貿易和航運業務，隨後，他又相中了原油提煉的巨大潛力，資本帝國的版圖初具雛形。
80年代末，新加坡給本地公司唯二的兩張貿易資格證，興隆集團手握其一。
1998年，興隆大手一揮，一次性購入46萬噸柴油，坐穩了新加坡的燃油霸主之位。
當年在新加坡，你要是想買燃油，沒有林恩強點頭示意OK，買賣是做不成的。
爲此，江湖人送綽號“OK林”。
盡管12歲就移居新加坡，林恩強仍然忠于自己的出身。他喜歡在莆田餐館吃飯，最喜歡的一道菜是“百秒黃花魚”，比起普通話或英語，他更喜歡說自己的母語閩南語。這樣的林恩強，有著極強的同鄉宗親觀念，只要是他看得起的同鄉後輩，不管怎樣，他都會幫襯。
比如新加坡的另一石油大亨吳再進，從福建到新加坡從事運油業務後認識了林恩強。林恩強對這個老鄉十分照顧，不僅幫他將陸運生意做大，還指點他擴充産業鏈，一步步助其創立的新加坡美福石油集團壯大。
1999年國內石油供應短缺，不得已只能挂靠在中石化、中石油旗下苟延殘喘的福建石油商人鄭金泉，通過熟人認識了林恩強。
雖然不在國內多年，但林恩強體內濃厚的同鄉情結還是讓他在打了幾番交道後，賣給了鄭金泉的海澳30萬噸燃油，解了燃眉之急。
戀上了大佬的鄭金泉，不僅讓海澳成功回血，更是晉升“福建油幫”的領頭羊，帶領這群人打下了國內民間油商的半壁江山。
可以說，正是林恩強對福建籍門徒的培養，“福建石油幫”才能在20世紀90年代崛起壯大，湧現一批億萬富豪，更一度成爲國內最爲強大的民營石油勢力。
林恩強也因此被尊稱爲“福建石油幫教父”，築起了頗具權威的影響力高樓。就連興隆的普通船員，也有很多來自他的老家福建莆田，足見林恩強對“祖籍關系”的看重。
在“傳幫帶”的模式下，福建油幫確實得以壯大，但也給圈子定了性，外鄉人很難進去。在原油緊缺時，林恩強只給同鄉人供貨，其他省份的商人說破了嘴皮也未必能拿到貨，這讓其他地區的油商叫苦不叠，覺得“OK林”很不OK。
生意越做越大，林恩強更是跨越南海。
可以說，那時候誰搭上興隆，誰就能坐上通往財富的快車道。
那是興隆的黃金時代，頂峰時期的興隆運營著新加坡最大的運油船隊，從180萬噸的近海駁船，到31.8萬噸的大型油輪，180+只船盡顯實力。45.6億美元的淨資産，7820萬美元的淨利潤，記錄著興隆的風光。
（圖:來源自網絡）
但無奈成也蕭何，敗也蕭何。
縱橫業內大半輩子的林恩強，到了2020年4月卻是滿臉滄桑。
一場突如其來的疫情，讓昔日進出繁忙的馬六甲海峽，擠滿了上百艘著急進港停泊的油輪。
心中瘋狂打轉的不光是船上的水手們，還有這位77歲的老人，在此之前，林恩強已經淡出公衆視野很久了。
興隆一貫的賺錢方法是低價買進，高價賣出。
然而疫情卻破壞了這個循環，2020年一季度全球油價一路暴跌，興隆的公司資産也一路縮水到原來的1/5，與此相對的，是高達40.5億美元的負債。
一面是市場需求銳減，造成存貨不能及時變現，一面是各大銀行收緊信貸 不准短期融資，雙重壓力下，興隆的現金流迅速枯竭。
走投無路的林恩強爲籌現金，違規出售了公司上百萬噸早已抵押給銀行的原油庫存。
但終究沒有等來讓他填上資金窟窿的機會，歐佩克+減産協議的多次談崩，拉著國際油價滑向深淵。
屋漏偏逢連夜雨，就在此時，興隆又曝出了林恩強涉嫌隱瞞公司8億美元期貨交易虧損一事。
欺詐，在商場上可是一項重罪，但這也只是他130項控狀中的一角而已。
（圖:來源自網絡）
臨老翻車的林恩強不僅失去了他奮鬥半生贏來的所有光環，一兒一女也遭到了指控和調查，家族名下多處資産被凍結，曆史的潮水將他徹底地拍倒在沙灘上。
都說時勢造英雄，半世紀前吃到了時代紅利的林恩強順風而起，如今，被黑色油膏困在了債務泥沼下。
50多年前，那個駕著小車奔走在財富大道上的小夥怎麽也想不到，78歲這年，只能坐在輪椅上被人推著出門的他去法庭…
目前，關于興隆集團的調查還在進行中。而巨頭的倒下，勢必會産生一系列的連鎖效應。
外界對興隆集團口誅筆伐的同時，國際銀行對新加坡大宗商品市場的信任也跌至谷底。爲此，新加坡政府不得不采取補救措施以重建信任。
新加坡貿工部長甚至在公開場合說，“一條魚滿鍋腥”。
