許心昀透露，兀蘭關卡的擴建將會分階段展開，第一階段是增設羅厘和電單車的通關車道，接下來的擴建將涉及現有關卡的東部，涵蓋汽車和巴士等其他車輛的通關車道，但詳細計劃仍在擬定中。整個擴建工程預計耗時10年至15年。
延伸閱讀兀蘭關卡擴建征用馬西嶺九組屋
另外，當局將在多方面提升關卡的設備，以提高各類車輛的通關速度，包括打造自動化、可靈活切換的汽車和電單車通道；爲關卡內的車輛提供足夠的等候區，以減少車輛影響周圍道路導致交通堵塞；提前在遠離關卡主要建築物前的區域進行安全檢查，以減少安全風險；在發生簡易爆炸裝置事故時，把對附近的潛在損害降至最低。
當局估計，兀蘭關卡的交通流量到了2050年將增加近40%。這意味著通關人數會從疫情前每天約30萬人增加至40萬人。若不擴建現有設施，到了2050年時，高峰時段的通關時間可能延長60%至70%。
移民與關卡局在記者會上指出，爲了緩解交通擁堵、縮短出行時間以及提高陸路關卡的安全水平，當局將擴建兀蘭關卡。
移民與關卡局副總監（行動）許心昀在記者會上說，“兀蘭關卡完成擴建後，高峰時段的通關時間預計可從60分鍾縮短至15分鍾。”
因此，當局決定將兀蘭關卡擴展至舊兀蘭鎮中心（Old Woodlands Town Centre），並征收馬西嶺一帶的九座組屋。
今年4月1日陸路關卡重開後，周末通關人數已恢複到疫情前的90%，當局預計通關人數不久後將繼續增加。
當局估計，兀蘭關卡的交通流量到了2050年將增加近40%。這意味著通關人數會從疫情前每天約30萬人增加至40萬人。若不擴建現有設施，到了2050年時，高峰時段的通關時間可能延長60%至70%。
擴建工程預計 耗時10年至15年
移民與關卡局在2017年征用舊兀蘭中心部分地段以擴建兀蘭關卡，當局正進行研究以確保這個擴建計劃能達到讓重型車輛和電單車快速通關的目的。爲此，當局將擴建武吉知馬快速公路，以引導車輛進入舊兀蘭中心的擴建部分，屆時周邊地區的道路網絡也會改善。
兀蘭關卡的交通流量到2050年估計將增加近40%，每天通關人數平均達到40萬人。爲了應對日漸增長的通關流量，當局決定擴建兀蘭關卡，完成擴建後高峰時段通關的時間預計可從60分鍾縮短至15分鍾。