設計團隊也設想，新鎮有以人爲本的交通網絡，鄰裏只允許無人駕駛車或活躍通勤工具。機場跑道因此將既是集合便利設施與進行活動的空間，也是人們安全和有效穿梭新鎮的走廊。
1955年，巴耶利峇機場啓用，取代加冷機場，成爲我國的國際民航機場。它在1981年轉爲軍事用地。
綠色和藍色空間不僅能營造更宜居的環境，也能讓巴耶利峇新鎮成爲提倡可持續生活的市鎮。例如，河流網絡可收集雨水，回收用作其他用途。
例如，各鄰裏可保留規模較小的靈活空間，用于臨時社區項目，如快閃（pop-up）活動。更大的空間，如3.8公裏長的機場跑道，則可作爲社區空間，靈活安排活動。
市區重建局在制定巴耶利峇空軍基地原址的未來總體規劃時，將研究和考慮新加坡建築師學會和新加坡規劃師學會的提案。
由新加坡建築師學會和新加坡規劃師學會成員組成的設計團隊，用時近一年爲空軍基地未來發展構思的提案，目前在長期規劃檢討展覽上展出。
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巴耶利峇空軍基地搬遷後，現有設施如舊航站樓、控制塔、機庫、跑道等，有可能變更用途，重新利用，打造富有曆史感的新一代市鎮。
居住環境方面，由公園、自然綠道和水道組成的網絡可同新鎮交織在一起，支持生物多樣性，同時爲居民提供貼近自然的休閑選擇。
新加坡規劃師學會前任會長呂文賢說，設計團隊因此建議平均建築高度爲40樓，如此一來可提供約16萬個住宅單位。
新加坡建築師學會會長陳華仁說，除了勿洛蓄水池和實龍崗河，設計團隊也建議開鑿新的河流，將它們連接成藍色空間網絡。他說：“大家都喜歡住在水畔，打造綠色和藍色空間網絡，能爲土地帶來許多價值。”
來自新加坡規劃師學會、設計團隊隊長譚晨媺以機庫爲例說，機庫有很高的天花板，且幾乎沒有柱子，因此可非常靈活地進行各類活動，如轉換爲共享辦公空間、活動場地，或是讓起步公司入駐。
根據提案，由于巴耶利峇新鎮的發展將曆時數年，也可預留不同規模的空間，作爲可靈活變更用途的區域，以適應未來發展和滿足意料之外的需求。
空軍基地搬遷後，巴耶利峇和周邊地段的建築高度限制將解除。
設計團隊認爲，空軍基地的未來發展，離不開它作爲國際機場和空軍基地的曆史，因此建議在新鎮西南部撥出一個區域，作爲“曆史遺産區”，保留那裏的重要曆史建築，如航站樓或機庫，並賦予新用途。
巴耶利峇空軍基地將在2030年搬遷至樟宜東，騰出約800公頃土地，是大巴窯市鎮的五倍，重新發展爲新鎮。