至于接下來的走向，由于A組需求居高不下，黃成順認爲這個組別的成價會持續攀升，但會保持在8萬多元的價位。
貨車和巴士組（C組）成價漲1200元（2.2％），報5萬6089元。電單車組（D組）成價微漲90元（0.8％），報1萬1000元。
黃成順則說，更多電動車款列入A組，再加上B組市場需求趨軟，減輕了B組的競爭壓力。在上一輪投標活動中，B組收到702張投標，最新一輪活動則只收到612張，少了90張。
8月第一輪擁車證公開投標活動星期三（8月3日）下午結束，這也是陸路交通管理局宣布調整擁車證配額計算方式後的第一輪投標活動。
由于新配額減幅沒有預期中大，早前持續上升的大型及豪華車（B組）和公開組（E組）擁車證成價都回落。
其中，A組配額每月平均1086張，比上一季度少138張（11.3％）；B組擁車證每月平均939張，減少114張（10.8％）；E組月均327張，減少52張（13.7％）。
在擁車證配額削減後的首個公開投標活動中，應付大衆市場的中小型汽車（A組）擁車證成價上漲1101元（1.4％），報8萬元，是自2013年以來的最高價位。
另一方面，B組和E組成價過去幾個月持續攀升，擁車證價格高過汽車本身，導致一些買家遲遲不敢進場。蔡素芳以沃爾沃S60爲例說，這款車以22萬出售，單是擁車證就已經要11萬4000多元。“顧客當中有好些本來打算換新車，但他們不願意付那麽高的價格，因此不介意再等一等。”
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順受訪時說，擁車證供應本來就不足，調整配額計算方式後只是“換湯不換藥”，成價還是會上漲，只不過上漲幅度相對不高。
由于新配額減幅沒有預期中大，早前持續上升的大型及豪華車（B組）和公開組（E組）擁車證成價雙雙回落。B組成價下滑3002元（2.7％），報10萬7001元；一般用于注冊B組車款的E組成價也下滑1001元（0.9％），報11萬3000元。
不過，他對于A組成價攀升至8萬元表示意外。他認爲，一些買家可能比較“怕輸”，看到配額削減就趕著進場，結果推高成價。
C組擁車證月均166張，減少39張（19％）；D組配額月均1008張，減少113張（10.1％）。
B組和E組成價則預計會止跌回升。蔡素芳指出，一些原本觀望的買家會趁成價下滑後進場，再加上下個周末會舉辦汽車展銷會，到時車商會收到不少訂單，相信這會推高成價。
車商：買家“怕輸”進場 推高A組成價
沃爾沃汽車代理商Wearnes Automotive董事總經理蔡素芳則說，好些車商手上還有A組車款的存貨，他們上周也收到不少訂單，因此這個組別的競爭特別激烈。
調整計算方式後，今年8月至10月的配額減少幅度從21.4%降低至11.5%。這三個月可供投標的擁車證配額共計1萬零581張，月均3526張。
爲減少每一季度擁車證供應量的波動，陸交局早前宣布從8月起，每個季度的擁車證配額將根據上兩個季度報銷車輛的滾動平均數來計算，有別于之前主要只根據上一季度的報銷車輛來計算。