【極度網-科技犬消息】
近日，新加坡當地的一個物流公司，堆滿了ofo小黃車，這些小黃車正在以50新幣（約合人民幣240元）的價格對外甩賣。據了解，這家公司與ofo有財務糾紛，因爲ofo遲遲未能支付相關費用，不得已采用這種方式討債。
此前ofo和這家物流公司有業務往來，但是由于相關款項並未按時支付，導致該公司才出如此下策討債。ofo方面稱，目前已經與該物流公司商討，並已同意支付相關費用。但是該物流公司采取的方法過于激進，ofo正在考慮訴諸法律手段。不過ofo也表示，他們也真誠的希望ofo的這些財産不要以這種方式被出售。
據了解，ofo此前有傳出資金鏈緊張，海外事業部已被解散的消息，但ofo在新加坡的業務比其他友商的營收量都要高，這很明顯與此前的傳聞不符。此次ofo在新加坡與當地物流公司的小插曲，或許只是ofo遇到的一個小難題。
2016年9月，ofo獲滴滴數千萬美元B+輪融資。至2017年上半年，滴滴已通過多輪融資跻身ofo第一大機構股東。但是，ofo與滴滴的蜜月關系隨著2017年7月滴滴向ofo派駐高管而結束。到了2017年11月，媒體爆出這批高管均從ofo“被”離職。
同時，ofo也在向阿裏系逐漸靠攏。2017年4月，ofo宣布獲得螞蟻金服戰略投資，但並未透露具體金額。
2017年下半年，阿裏將投資ofo10億美金的消息多次引發熱議，卻遲遲未落地。跟本刊此前的報道，這一筆融資並未進行到簽字環節，阿裏希望借此機會吃下全部額度，並拿掉戴威的一票否決權，同時稀釋滴滴的股份（超過25%）。ofo則希望引入阿裏的融資拿掉滴滴的控制權，把它變成純財務投資人，董事會席位保留一個。
今年2月，阿裏向ofo提供抵押貸款；3月，ofo通過股權與債權並行的方式獲得了阿裏領投的8.66億美元，根據《財經》雜志報道，阿裏得以進入ofo董事會。
在多個城市已下達投放禁令的情況下，ofo有不少先發優勢。滴滴和阿裏都想把ofo納入各自的戰略體系，但戴威堅持獨立發展，然而錢越燒越少，戴威究竟還能撐多久？