作者：夏日
2個月前剛登陸港交所的蔚來又迎來了資本市場好消息。
2022年5月20日，蔚來宣布在新加坡證券交易所主板正式挂牌，股票代碼爲“NIO”。由此蔚來正式成爲全球首家三地上市的汽車企業，以及首個美國、中國香港、新加坡上市的中國企業。
2022年5月19日晚，蔚來美股收盤于16.66美金，漲幅達到5.24%；港股則以133.6港元開盤，漲幅8.09%，對于蔚來登陸新加坡交易所，資本市場表示了肯定。
與此同時，大和資本市場五星分析師Kelvin Lau重申對蔚來的”買入(1)”評級。他認爲，新交所上市將有助于改善蔚來交易流動性，長遠來看，還有助于未來的業務擴張及人才招聘工作。
爲何在港交所僅2個月之後，蔚來選擇新交所重新上市呢？
蔚來其實瞄准了新加坡
2022年2月，巴克萊剛覆蓋中國新能源行業就選擇了蔚來，給予蔚來增持評級，並將該股的目標價定爲34美元。
對此，巴克萊分析師Jiong Shao表示，電動汽車在世界各地的迅速普及和蓬勃發展的電動汽車銷售爲中國的電動汽車制造商提供了一個難得的機會，不僅可以在中國國內汽車市場——全球最大的汽車市場，每年的銷量占全球市場的25-30％——占據相當大的市場份額還可以在世界舞台上建立主導地位。
該判斷與蔚來的規劃不謀而合。
蔚來海外的第一站選擇了奧斯陸。
2021年5月，蔚來發布挪威戰略，正式進入挪威市場。據悉，蔚來將以車爲起點，在挪威將自建由車、服務、數字化和生活方式構成的完整運營體系。
2022年，蔚來發布了其全球化策略，即在2022年，蔚來的産品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。到2025年，蔚來計劃爲全球超過25個國家和地區的用戶提供服務。
如果要實現其全球化策略，登陸新加坡市場則必不可少，因爲這是蔚來國際化的重要一步。
公開資料顯示，作爲全球重要的金融中心，新加坡與紐約、倫敦、香港等齊名，不僅是600余家本地及跨國金融機構，諸如商業銀行、保險公司總部所在，是全球第四大外彙交易中心、第三大人民幣離岸清算中心及亞洲重要的財富管理中心，而且新加坡還是全球海運及物流中心，擁有世界最大的燃料補給港及第二大的集裝箱港口。
此外，新加坡還致力于打造跨國公司全球總部和研發中心，並且爲跨國企業提供多項落地、發展和稅收等便利政策，以自動駕駛爲例，早在2013年，新加坡政府就率先提出“新加坡自動車計劃”，正式開啓新加坡自動駕駛應用之路，而在2017年，新加坡政府還修訂《道路交通法》，允許自動駕駛汽車在公共道路進行測試。
由此可見，無論是其金融、物流還是其研發政策，這對于要深化國際化戰略的蔚來來說極具誘惑，而蔚來瞄准了新加坡交易所作爲其全球化征程的一個重要站點，也並不意外。
對此，花旗曾在研報表示，蔚來同時在美國、中國香港、新加坡上市，可以拓寬未來的融資平台，與亞洲投資者建立更深入的聯系，打造品牌資産。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“今天是蔚來一個新的裏程碑，在新加坡上市對蔚來全球業務發展計劃意義重大。借助新加坡在全球資本市場的重要戰略地位，蔚來進一步完善了全球資本市場布局；我們也將借助新加坡的國際經濟與科技中心的優勢，與新加坡本地科研機構展開深度合作，在新加坡建立人工智能與自動駕駛研發中心，進一步完善蔚來的全球研發與業務布局。”
國際資本認可蔚來的背後：蔚來核心自研技術一直不斷突破
國際資本認可蔚來，一方面這跟蔚來不斷量産獲得用戶認可有關，另外一方面，這跟蔚來一直不斷突破的核心自研技術實力有關。
資料顯示，在其成立7年多的時間裏，蔚來一直投入大量研發費用潛心研發核心技術。財報顯示，2021年，蔚來的研發投入爲45.92億元，2022年，蔚來研發投入還將同比增長一倍。在此基礎上，蔚來建立了一套完整的包括電池、智能網關、智能座艙、自動駕駛技術的獨立研發體系，其申請及授權專利高達4800多。
尤其在“三電”（電機、電控、電池）、“三智”（座艙、輔助駕駛、數字網關）領域，蔚來一直保持了核心技術的自主研發。比如，蔚來應用AR/VR技術建立了蔚來全景數字座艙PanoCinema；應用新一代神經網絡技術發明了車載語音助手NOMI，僅在電驅動系統領域，蔚來就獲得及在申請專利215項，發明專利81項。
在電池領域，蔚來同時應用新一代CTP（Cell to Pack）技術及蔚來專利技術，通過采用三元锂與磷酸鐵锂電芯混合排布的方式，實現優秀低溫續航表現和精准電量估算能力；
蔚來的自動駕駛技術也值得一提，據悉，蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving）目前正在逐步實現點到點自動駕駛體驗。該技術包括感知算法、地圖定位、控制策略和底層系統在內的全棧自動駕駛技術能力，還包括配備了33個高性能感知硬件的蔚來超感系統Aquila等等多個核心技術。
與此同時，在智能汽車最爲關鍵的算力及智能方面，蔚來建立了一個算力高達1016TOPS的超算平台Adam，是目前迄今爲止最強大的量産移動計算平台。
在此基礎之上，蔚來如果要保持全球競爭優勢，其技術及研發領先必不可少。
尤其是對于蔚來的自動駕駛技術來說，新加坡允許“自動駕駛汽車在公共道路進行測試”的政策更是利好。
據悉，新交所上市之後，蔚來除了在新加坡設立人工智能和自動駕駛研發中心之外，還將在全球範圍進行技術研發布局，形成中國（北京、上海）、美國（聖何塞）、歐洲、新加坡鼎立格局，大幅提升蔚來的全球研發能力。
蔚來用長期主義贏得“未來”
作爲中國乃至高端智能電動汽車企業之一，蔚來一直堅持長期主義，此次，選擇新加坡上市也是蔚來爲了未來的一個選擇。
資料顯示，經過7年多的長跑，蔚來實現了創新服務模式、銷售模式及實現産量量産、市場優勢，與此同時，蔚來還建立了其核心技術的優勢。
截至2022年5月，蔚來已交付四款高性能智能電動車型，分別是智能電動旗艦SUV ES8、智能電動全能SUV ES6、智能電動轎跑SUV EC6和具備自動駕駛能力的智能電動旗艦轎車ET7。針對這幾款車型，從2018年5月到2022年4月，蔚來用四年的時間實現20萬台量産車在江淮蔚來合肥先進制造基地下線，成爲中國首家突破20萬台量産的高端智能電動汽車品牌，與此同時，2021年蔚來在中國30萬元以上高端電動車市場的占有率爲40.8%，位列第一。由此可見，蔚來的量産規模化優勢正在顯現。
在創新服務模式方面，蔚來建立了包括蔚來能源NIO Power、蔚來服務NIO Service、蔚來電池租用服務BaaS、電池靈活升級和蔚來官方二手車NIO Certified，實現了蔚來産品全生命周期的服務閉環。
在充換電領域，蔚來不僅技術領先，而且還形成了一個規模發展網絡：
資料顯示，蔚來的換電系統除了在用戶層面可以實現電池可充可換可升級之外，其換電站還實現了”儲充換一體”，通過集中充電提升充電效率。
經過長期布局，蔚來形成了全國範圍的充電網絡——截至5月20日，蔚來在全國範圍內布局換電站927座，超充站804座，超充樁4,424根。到2022年底，中國市場累計建設1300多座換電站、6000多超充樁及10000+根目的地充電樁。
在歐洲，蔚來開設了第一個換電站，計劃到2025年前向美國客戶提供換電服務。
另外，蔚來2025目標還顯示，2025年底，蔚來將在全球建設超4000座換電站，同時向全球新能源汽車行業全面開放NIO Power充換電體系及BaaS服務。
這與中國國家戰略規劃不謀而合：
資料顯示，早在2020年，換電站就做作爲新基建的重要組成部分首次被寫入兩會《政府工作報告》中。此外，《新能源汽車産業發展規劃（2021—2035年）》中再次確認了換電和充電並列的地位，規劃顯示，中國將持續推進電動車換電計劃，計劃到2025年在全國開設總計2.4萬個換電站。
2022年兩會《政府工作報告》更是將“建設充電樁”擴展爲“增加充電樁、換電站等設施”。
因此，從2022年伊始，各大車企就開始緊鑼密鼓布局換電市場，比如，2022年1月18日，甯德時代宣布推出換電服務品牌 EVOGO，正式入局換電市場。
然而此時，作爲行業的頭部企業，蔚來則因此前在換電領域的的長期堅持及全國布局獲得了國家及新能源産業同行的一致認可。
此外，在銷售及服務方面，蔚來采用直銷模式，以NIO App作爲用戶體驗和服務的統一接口，通過蔚來中心NIO House、蔚來空間NIO Space、蔚來用戶專屬電台NIO Radio、蔚來原創生活方式品牌NIO Life等線上線下觸點，創造一個以車爲起點，分享歡樂、共同成長的用戶社區，這爲蔚來進一步全球化打下了一個堅實的基礎。
因此，蔚來接下來要持續完善其全球化布局，其登陸新交所只是一個新的開始：
首先，蔚來經過前期探索，可以直接將成熟的商業模式應用在歐洲及全球市場，在全球新能源市場上找到發揮更大的舞台，然而，無論是物流還是品牌及服務來講，新加坡是重要的一站。
其次，蔚來要保持研發及技術的全球領先，與全球新能源巨頭PK，其通過新加坡吸引全球優秀技術人才至關重要，這一點，從華爲、阿裏、百度、商湯等紛紛在新加坡設立研發中心就能感受到新加坡對于國際化人才的吸引力。
這與新加坡科研院所擁有雄厚的科研實力密不可分——資料顯示，作爲亞洲排名第一的新加坡國立大學以及南洋理工大學，均在全球榜上有名，在AI及計算機科學等領域全球領先。
與此同時，研發需要長期大量投入，而新加坡作爲全球重要的資本市場，蔚來有必要對其進行深度布局。
由此可見，面對蔚來的未來，蔚來選擇新加坡上市顯然是深思熟慮的一個結果。