【品橙旅遊】新加坡航空表示，已獲得高達190億新元（約合130億美元）的資金，以幫助其渡過疫情危機，並在今後擴大業務規模，畢竟人們對旅行的需求終將恢複。其他許多航司都會羨慕這項規模巨大的救助計劃。新航不僅能夠渡過危機，而且還可以爲將來業務的發展做准備。
這是自新冠肺炎全球大流行導致航空服務需求暴跌以來宣布的最大規模航司融資計劃，航空服務需求下降迫使全球各地航司不得不暫停航班，讓員工休無薪假，並爭先恐後地籌集更多資金以確保生存。
美國航空在上周四晚間披露，將獲得美國政府針對航空業580億美元貸款和救助金計劃中的120億美元。
新加坡航空的大股東，國有基金淡馬錫控股表示，將以不超過150億新元的價格出售股票和可轉換債券。新加坡最大銀行星展集團控股有限公司提供了40億新元的貸款。
淡馬錫國際業務CEO Dilhan Pillay Sandrasegara表示：“這項交易不僅使新加坡航空能夠應對短期的金融流動性挑戰，而且還將使其在疫情之後實現業務發展。未來幾年交付的新一代飛機將提高燃油效率，並滿足其客容量擴展戰略。”
目前，作爲空客和波音的主要客戶，新加坡航空已經削減了96％的運力，而且幾乎停飛了整個機隊，此前新加坡政府禁止中轉旅客過境。
疫情危機過後，其他一些財務狀況良好的航司也有望恢複到正常時期的業務水平，例如澳航，該公司正在繼續進行成本巨大的翻新計劃，以翻新其12架停飛的A380超大型飛機的內部環境。上周，澳航集團在新一輪債務融資中獲投10.5億澳元（約合6.25億美元），以“加強其在疫情危機中的管理地位”。這項爲期10年的貸款利率爲2.75％，對7架波音787-9進行了證券化。
但是，包括新西蘭航空和維珍澳大利亞航空在內的其他公司也警告說，他們未來的規模獲將縮小。韓國低成本航司易斯達航空已開始將部分波音737飛機歸還給出租人，而西南航空表示，如果從現在起的六個月內客運量仍大幅下降，它將考慮采取措施削減公司業務規模。
數據供應商Cirium表示，目前全球有近三分之一的飛機機隊停飛。
生存之戰
獨立航空分析師Brendan Sobie表示，提高信貸額度以及飛機售後回租等正常的商業融資安排可能不足以幫助大多數航司渡過危機並支持後續發展。
他告訴路透社：“這些航空公司在籌集資金時，不會獲得新加坡航空從淡馬錫獲得的資金規模。他們也許能夠在幾乎沒有收入的時候獲得資金來支付月租等賬單，但接下來資本成本非常高，這反過來限制了他們的工作能力，會放慢某些市場航空運輸的潛在複蘇速度。”
國際機場理事會亞太業務部門在上周五表示，3月第二周，亞太地區12個主要樞紐的機場業務量與去年同期相比平均下降80％，其呼籲各政府采取措施緩解機場經營商壓力。
知情人士稱，即使在美國政府警告航司他們可能用股份來換取救助資金，美國的航司仍准備從政府那裏獲得250億美元的救助金以支付工資。
歐洲議會周四以壓倒性票數同意將暫停實施現行機場起降時段分配規定至10月24日，幫助航空運營商渡過危機，並要求航司須兌現所分配機場起降時段的至少80%，否則未來幾年將難以獲得同樣的起降時段。
據不完全統計，全球已有14家航司停飛所有國際航線，並有超20家航司停飛所有所有航班，英國區域航空Flybe以及美國區域航司Compass和Trans States已經破産。（編譯：品橙旅遊 Rose）