新加坡大銀行家遊艇(Grand Banks Yachts)——對于真正的遊艇愛好者來說並不陌生，這家公司開創了trawler遊艇市場的先河，在20世紀60年代創造了第一款量産型的駕駛室設計，最近證明了獨特的V-Warp船體設計是如何通過Grand Banks60和54給遠程巡航艇帶來革命性的變化，而新的Grand Banks85（簡稱GB85）再次引起了世界的注意。這一非凡的新設計是先進技術、卓越設計的集合，也是全公司對交付同類最佳遊艇熱情的積累。
Mark Richards
GB85的初步試航達到了21節的巡航速度，結果證明了公司內部工程團隊和首席執行官Mark Richards對遊艇完美的不懈追求。大銀行遊艇可以滿懷信心地重申，將卓越的設計和尖端的建造與世界知名的工藝相匹配，是打造下一代遠征遊艇的關鍵。
GB85是船廠迄今爲止最大的型號，這艘遊艇既有飛橋，也有氣候控制的空中休息室，該型號型寬6.7米，爲室內和室外提供了寬敞的休閑區域。內部布局提供了一間帶大型套間的全梁寬主艙或可容納9位客人的四艙布局的選擇。
初步海試
Richards說:“當我們開始85項目時，我們有一個首要目標。“爲世界交付這種尺寸最省油、高速、遠程的巡航艇。這甚至還不是正式的海上試驗，這是非常令人興奮的。”
優越的施工方法
建造期：大銀行家迄今爲止最大項目（圖左船體框架，圖右是船體模具）
Richards建造理念的關鍵要素是采用高科技方法，著重于減輕重量，同時增加船的強度。每個船體采用真空灌注E-glass（無堿玻璃纖維），然後采用碳纖維，並以Corecell和Airex泡沫，縫合多軸織物和100％的乙烯基酯樹脂爲芯材。整個甲板和上層建築也完全注入了碳纖維，這使得結構更堅固，更輕。這也使重量保持較低，這是用于藍水航道大型巡航遊艇的重要組成部分。最終的結果是一艘85英尺的遠洋巡航艇，半載排水量爲108,000磅。（49,000公斤）
這在市場上是顯著的，1000海裏的航程，快速巡航的速度。
對尖端建築的關注並不止于船體和上層建築。所有艙壁和固定家具在結構上均與船體和甲板相連，從而具有出色的強度和剛度。這意味著鋪位、儲物櫃底座、廚房櫥櫃、床頭等都是結構的組成部分。你不會坐在周圍震動的襯裏中，也不會僅僅通過基本的固件固定就位。取而代之的是，這些組件形成了一個單一的，堅固的網格，只有在惡劣天氣的中體驗才能得到充分的顯現。正如在最初的海試中所揭示的，沒有吱吱作響的細木工和家具，這將在惡劣的條件下帶來好處。
試航照片
生産設備投資
在對55萬平方英尺的工廠進行爲期四年的全面翻新之前，Richards對GB85項目進行了預期，並在工廠內建立了一個測試池，以便在性能試驗啓動前進行全面的系統測試和評估。
Richards說：“在我們船廠的資本投資是我們建造更高水平遊艇的關鍵因素。” “因爲我們擁有自己的工廠，因此我們能夠圍繞要建造的船型和船東的需求來創建制造設施。這種方法的好處在85船型得了非常明顯的表現。”
高效的性能：海上試驗證明了水槽測試的預測
大銀行的翹曲船體設計體現了Richards致力于從海軍上將杯，美洲杯和悉尼-霍巴特冠軍賽中數十年的競速性帆船比賽中引入設計方法的體現。任何成功的高性能帆船設計都有三個關鍵因素：濕表面，減少在水中移動船只所需的能量，以及航行姿態。較輕的重量需要較少的動力將船推入水中，而光滑的船體設計可減少濕表面，並且該設計旨在保持船體水平並使整個吃水線保持在水中。
大銀行家使用的船體設計在整個系列中都是行之有效的概念。但該公司想重申其性能預測，並在塔斯馬尼亞的澳大利亞海事學院(Australian Maritime College)對“GB85”的翹曲船體進行了水槽測試，根據Richards介紹，結果非常令人興奮。
Richards說:“2017年，GB60在外觀、性能和施工技術方面爲公司帶來了一個全新的方向。”“在運行了GB85之後，我非常高興地再次聲明，我們已經達到了一個完全不同的水平。”
1號船體配有兩台1,000馬力 Volvo IPS 1350s，也可選配1,000 馬力直軸6缸D13發動機，其他發動機的選擇也正在評估中。Richards報告說，在初步測試中，BG85超出了預期。就像所有新一代大銀行家遊艇一樣，它運行平穩，推水很少，證明了v形船體翹曲設計的卓越效率。
船廠將在未來幾個月繼續在新BG85旗艦上進行舾裝工作，並計劃在2021年晚些時候進行真正的海試。
大銀行家遊艇有限公司，簡稱大銀行家遊艇（Grand Banks Yachts Limited），在1956年由羅拔·牛頓(Robert Newton)創立。自1956年以來，大銀行家遊艇公司以經典的設計、極致舒精細的細節打造了無數令人驚歎的遊艇。作爲遊艇設計和建造的創新者，大銀行不斷地以新的理念和技術推動其産品産業的發展。