導讀：據aerotime網站7月5日報道，飛行及航空發動機維護、修理和大修 (MRO) 對于航空行業來說是一個關鍵市場，其目的是根據嚴格的規定確保飛機或飛機部件的安全和適航。
什麽是航空 MRO？
在航空領域，MRO 是指一系列程序活動，包括旨在將飛機恢複到其安全和原始狀態、性能和功能的行政、監督和管理實踐。
MRO 公司一般建設有寬敞的工廠設施以容納飛機，提供基本服務，包括某些部分的定期維護活動，如發動機、線路、機身或飛機部件。
各種各樣的 MRO 公司只專注于一個細分市場。例如，一些企業只專注于航空發動機或機身 MRO 服務。
此外，爲確保遵守航空業的嚴格規定，MRO 部門及其公司必須獲得美國聯邦航空管理局 (FAA) 或歐盟航空安全局 (EASA) 等航空監管機構的適航認證。
在這裏，讓我們來列舉下航空 MRO 市場的領先者
美國GE航空公司
GE航空公司成立于 1917 年，在全球 MRO 市場擁有 104 年的運營經驗，這家美國 MRO 巨頭總部位于美國俄亥俄州埃文代爾。
GE航空公司是美國GE集團的一個運營部門，是航空發動機以及商用、軍用、公務和通用飛機的航空電子設備和發動機維護的全球供應商。該公司的産品、服務和活動受到美國聯邦航空管理局 (FAA)、歐洲航空安全局 (EASA) 和其他監管機構等多個監管機構的監管。
GE 航空公司擁有超過 33,000 台在役發動機，是噴氣發動機制造領域的世界領先者。該公司的主要客戶包括波音、空客、龐巴迪、巴西航空工業公司、西科斯基和洛克伊德馬丁等公司。這家 MRO 巨頭還在 19 個國家/地區擁有近 80 家工廠，這些工廠制造發動機並提供大修、維護和維修服務。
有趣的是，GE航空公司以開發世界上尺寸最大、推力最強的商用發動機而聞名。1990 年代初，GE 開發了 GE90 渦扇發動機，爲雙發波音777客機提供動力。GE90 發動機于 1995 年在飛機上獲得認證，並成爲第一台使用碳纖維複合材料風扇葉片運行的商用噴氣發動機。
2013 年，在GE90發動機成功的基礎上，GE 航空公司推出了GE9X發動機，作爲尚未獲得認證的波音777X 機的唯一發動機。然後，在 2019 年，GE航空公司宣布 GE9X發動機在俄亥俄州皮布爾斯的地面測試期間達到 134,300 磅的推力後成爲推力最強大的商用噴氣發動機。這打破了 GE90-115B 發動機保持的先前吉尼斯記錄，該記錄在 2002 年爲 127,900 磅。到 2020 年，波音公司爲777X 客機訂購了 700 多台GE9X發動機。
近日，GE航空公司與國際領先的高科技集團賽峰集團合資的CFM國際公司宣布啓動RISE開式轉子發動機計劃，作爲繼LEAP發動機後的下一代民用航空發動機産品。
GE 航空公司總裁兼首席執行官約翰·斯拉特裏（John Slattery ）在公司的新聞稿中表示：“通過 RISE 技術演示樣機計劃，我們正在共同重塑飛行的未來，將一套先進的革命性技術推向市場，這將采取將下一代單通道飛機的燃油效率和排放量提升到一個新的水平。”
據斯拉特裏表示，新發動機旨在用于窄體飛機，從而取代目前最新一代幹線噴氣機使用的 CFM國際公司的LEAP發動機，LEAP發動機目前被作爲波音 737 MAX客機、空客 A320neo 客機和中國商飛 C919客機的動力。
CFM國際公司是美國 GE航空公司和法國賽峰集團各占50/50股份的合資企業，成立于 70 年代中期，從那時起，它已成爲世界上生産窄體客機發動機最多的制造商。
德國漢莎技術公司
漢莎技術（Lufthansa Technik）公司的曆史可以追溯到 1951 年，早于其母公司德國國家航空公司 Lufthansa ( LHAB ) ( LHA )。然而，目前以 Lufthansa Technik 的名義運營的公司成立于 1995 年。
漢莎技術是全球領先的飛機維護、修理、大修和改裝服務提供商，從商用客機到貴賓公務機和特殊任務飛機。漢莎技術總部位于德國漢堡機場 (HAM)，其他重要站點包括法蘭克福機場 (FRA) 和慕尼黑機場 (MUC)。
漢莎技術由 32 家公司組成，在全球擁有超過 22,000 名員工。這家德國 MRO 巨頭在全球擁有約 800 家客戶，到 2020 年根據獨家合同維護 4,500 架飛機。
“在2020 財年，我們擁有超過 4,500 架飛機的獨家合同。在這一年中，我們贏得了 16 位新客戶，並簽訂了 500 多份新合同，2021 年及隨後幾年的總金額爲 23 億歐元，”漢莎技術公司的聲明中寫道。
新加坡新科宇航公司
新科宇航（ST Aerospace ）是 ST Engineering 公司的子公司，成立于 1967 年，當時定位爲新加坡空軍提供維護和支持服務。目前，它已多元化發展爲商用和軍用飛機提供各種 MRO 能力。
新科宇航公司的總部位于新加坡，在亞太、中東、歐洲和美國的航空樞紐設有國際辦事處和設施。這家總部位于新加坡的 MRO 公司在 100 多個國家/地區擁有客戶，在全球擁有約 8,000 名員工。
該公司通過全球維修和物流支持網絡爲各種飛機部件和發動機提供飛機維護、維修和大修服務。它爲航空電子設備（包括電氣、雷達/通信、儀器和電光）、機械部件和發動機支持（例如 CFM56-3/-7B、JT8-D、J85、F404、F100、T53、T55、T56、LEAP-1B、透博梅卡 Makila 和 Arriel 發動機）提供服務。
迄今爲止，新科宇航公司被公認爲全球最大的機身 MRO 解決方案提供商，能夠同時處理多達 44 架寬體、26 架窄體和 24 架通用航空飛機。
2020年，新科宇航公司與CFM國際公司簽署協議，在LEAP-1B發動機（波音737 MAX的獨家發動機）上進行MRO工作，擴大了發動機業務的MRO能力。
新科宇航公司表示：“我們正在密切關注疫情情況，並將調整 LEAP 1B 發動機的維修維護速度，以匹配波音 737 MAX 客機的恢複服務。”
在疫情的高峰期，新科宇航與該行業的許多其他航空企業一樣，受到了沉重打擊。盡管 2020 年經濟低迷，新科宇航公司在貨運飛機的MRO方面仍是取得了不少進展，包括拿下了中國貨運航空公司的波音 767 機隊的多年維護合同、阿拉斯加航空公司 A320 機隊的3年維護合同和國際航空貨運承運人的多種機隊類型的5年維護合同。
英國羅爾斯-羅伊斯公司
今天，羅爾斯·羅伊斯（簡稱羅羅）公司成立于 1904 年，其業務包括航空航天工業設計、制造和維護發動機。
這家英國工程巨頭主要專注于飛機發動機 MRO 及其開發。羅羅公司爲超過 35 種商用飛機提供動力，並在全球擁有超過 13,000 台發動機。羅羅公司的主要客戶包括飛機制造商和商業航空公司，如波音、空客、中國國際航空公司、卡塔爾航空公司或阿聯酋航空公司。此外，羅羅公司在全球範圍內擁有廣泛的發動機維修和大修服務網絡，其中大部分位于歐洲和美國。
最受歡迎的羅羅公司發動機範圍從 M250 到遄達 XWB發動機。遄達發動機家族的成員現已在空客 A330、A340、A350 和 A380 以及波音 777 和 787 夢想飛機上服役。
最近，羅羅公司開始建造世界上最大的航空發動機 UltraFan。UltraFan 預計將超過目前最大和推力最強的 GE9X發動機，計劃爲窄體和寬體飛機都提供動力，與第一代遄達發動機系列相比，燃油效率提高 25%。
羅羅公司還以其室內航空航天試驗台而聞名，其試驗台Testbed 80是世界上最大的，位于英國德比，于 2021 年 5 月 27 日正式運行。
經過3年的開發和 1.27 億美元的投資，羅羅公司建造了 Testbed 80試驗台，旨在促進可持續性並爲降低航空發動機市場的排放做出貢獻，新設施的內部面積爲 7,500 平方米。
中國香港飛機工程公司
香港飛機工程公司（HAECO）是一家獨立的飛機工程及保養、維修及大修集團。其總部位于香港國際機場 (HKG)。
根據香港飛機工程公司的數據，該公司成立于 1950 年，由 18 家子公司和附屬公司組成，在香港、中國大陸、新加坡、歐洲和美國擁有約 17,000 名員工。
香港飛機工程公司負責全方位的服務，包括機身服務、航線服務、零部件服務、發動機服務、庫存技術管理、機隊技術管理、客艙解決方案、私人飛機解決方案、貨機改裝、零件制造和技術培訓。
香港飛機工程公司已在全球吸引了 150 家客戶，包括波音、空客、龐巴迪、中國商飛、卡塔爾航空和國泰航空。
美國普惠公司
普惠公司是一家美國發動機制造商，以其廣泛的發動機 MRO 服務網絡而聞名。普惠公司是 雷神技術集團的子公司，成立于 1925 年。
作爲最大的飛機發動機制造商和飛機發動機 MRO 供應商之一，它與 GE航空和羅羅公司競爭，盡管它也與兩家公司成立了合資企業。普惠公司總部位于美國康涅狄格州東哈特福德。
普惠公司數據顯示，該公司的大型商用發動機爲全球超過 13,000 架客機機隊提供動力，爲 160 個國家的 800 多家客戶提供服務。此外，該公司在歐洲、亞太地區和美國擁有廣泛的飛機發動機大修和零部件中心網絡。
普惠公司的一份聲明中寫道：“我們的商用發動機機隊的飛行時間已超過 10 億小時，爲在世界各地載客和載貨的窄體和寬體飛機提供動力。”
最受歡迎的普惠商用飛機發動機範圍從 PW600 到 GFT發動機。據普惠公司表示，近年來，由GTF發動機驅動的空客 A320neo 系列、空客 A220 以及巴西航空工業公司 E190-E2 和 E195-E2 飛機機隊的飛行時數增加了兩倍。
法航工業和荷航工程與維護公司
法航工業和荷航工程與維護 (AF KLM E&M) 公司是法航荷航集團的子公司，成立于 2004 年。其總部位于法國特倫布萊。
該公司業務主要在三大維修領域開展：機身維修、發動機維修和部件支持（電子、機械、氣動、液壓）。但是，法航工業和荷航工程與維護公司還負責一系列服務，包括航線、預測性維護和技術培訓服務。
這家歐洲 MRO 服務提供商擁有約 14,000 名員工，爲約 200 家航空公司提供服務，支持了2,800 架商用飛機。
MRO 市場趨勢
在過去十年中，由于全球經濟增長、航空旅行需求增加和全球機隊不斷擴大，商用客機MRO 市場經曆了穩定增長。然而，在過去 12 個月左右的時間裏，疫情對航空市場帶來了挫折。
根據國際航空運輸協會 (IATA) 的數據，2020 年全球航空業損失超過 1180 億美元，數十家航空公司因此尋求破産保護或完全停止飛行。在疫情期間，現金保存和成本控制仍然是航空公司的首要任務，這也給航空航天制造商和維護、維修和大修 (MRO) 服務提供商帶來了壞消息。
根據美國咨詢公司奧緯咨詢 (Oliver Wyman) 對全球 MRO 市場預測 2021-2031 進行的分析，估計疫情期間總共使 2020 年商用客機MRO 的支出減少了約 400 億美元。據奧緯咨詢估計，2021 年商用客機MRO 的支出將達到 680 億美元。
由于持續的大流行，商業 MRO 需求在 2022 年底之前不太可能恢複到大流行前的水平。MRO 恢複到大流行前的支出水平的時間主要取決于航空旅行需求的複蘇，這是由經濟複蘇和國際社會與疫情作鬥爭的速度推動的。
然而，根據分析，盡管對 MRO 增長的預期有所降低，但該行業至 2031 年之前的複合年增長率預計爲3%。