3D科學谷在《後市場變革進行時，普惠與ST工程開發金屬零件的3D打印工業化工藝》一文中介紹過普惠公司將在其商用發動機的維護、修理和大修（MRO）中首次使用增材制造的航空發動機組件。增材制造組件預計將在2020年中期成爲普惠公司新加坡維修專家的維修過程中的常見零件。
增材制造的引入旨在提供更快，更靈活的維修解決方案來支持普惠公司發動機業務。而根據普惠公司，增材制造零件將首先用于其中一種發動機的燃油系統組件，這些將減少對諸如鍛造和鑄造之類的常規制造工藝的依賴。
根據3D科學谷的市場觀察，這一切是普惠智慧工廠戰略的一部分。3D科學谷認爲，風平浪靜的表面之下3D打印將從後市場發力，隨著智慧工廠戰略之風，進入到惠普數字化制造轉型的核心位置。
來源：普惠
風平浪靜的革命到來時
根據普惠公司，作爲其智慧工廠戰略的一部分，普惠公司不斷在貫穿其制造與售後市場運營的各層面上引入衆多世界領先且便于應用的工業4.0技術，同時通過在新加坡研發全新技術與流程而爲全球市場驅動創新。普惠公司是聯合技術公司（紐約證券交易所代碼：UTX）旗下一員。
普惠公司的智慧工廠戰略起步于去年啓動的互聯工廠試點項目。通過應用先進人工智能（AI）、機器人、自動化及增材制造技術，並以工廠級與業務層的數據分析爲支撐，普惠將在其數字化轉型的新階段進一步提升其遍布亞太地區的衆多設施的運營效力與洞察力水平。
由新加坡研發改變遊戲規則的創新
作爲葉片維修領域的專業企業，普惠渦輪大修服務中心在新加坡研發出普惠全球運營體系中的首套全自動超聲波測量系統。該中心引進一款先進機器人檢測葉片壁厚度以快速可靠地完成檢查，幫助將節省下來的檢查員工時投入更爲關鍵的目視檢查任務。
普惠渦輪大修服務中心還推出了業內首個使用自動光纖钛粉末覆層技術處理的钛粉末渦輪葉片。雖然激光覆層技術在航空航天業爲人所熟知，但這一新近爲業界研發的工藝能夠調整進廠維修葉片的差異，以獲得可預測的並在尺寸上一致的葉片，從而幫助推動下行流程自動化。此舉用冷激光覆層工藝取代焊接熱工藝，支持維修期間的零焊接返工。
普惠還在增材制造領域取得重大進展，其新加坡航空航天部件中心應用3D打印技術制造出首個應用于MRO領域的航空發動機部件元件。這應用于PW4000型發動機部件，該款發動機爲諸如空中客車A330與波音777等飛機型號提供動力。普惠新加坡航空航天部件中心負責維修的發動機零件包括燃燒室、燃油噴嘴、導板、管道、導管以及歧管。
引領先進人工智能與機器人技術在MRO行業中應用
普惠在MRO行業引入多項先鋒型的機器人技術以提高多個流程的生産力。通過發展諸如人工智能與自動化等關鍵技術，這爲應用提供了靈活度與規模的可擴縮性，從而將交付客戶需求的速度與效率提升至新的水平。
普惠新加坡航空航天部件中心還引進一套12臂機器人自動夾具系統用以替換管道維修中使用的手動夾具，這也屬業內首例。
專業維修壓氣機靜子與渦輪封嚴、壓氣機可變導向葉片與固定導向葉片的普惠部件解決方案中心也在應用一套全自動機器人裝載流程將電腦數控車床（CNC）與協作型機器人（COBOT）相連，從而支持7 X 24小時的無人監管運行。
普惠渦輪大修服務中心也通過應用其專有的基于人工智能（AI）算法的單個零件檢查（PPI）技術縮短PW2000、PW4000與V2500發動機的關鍵目視檢查項目周轉時間，以提高質量與可重複性。
貫穿業務的端對端數字連線
普惠公司的數字驅動舉措建立在其通過應用機器人流程自動化（RPA）技術編織而成的貫穿其運營體系的端對端數字連線基礎之上。該體系將在今年通過一次重大的企業資源規劃（ERP）更新獲得增強以釋放數據接入的全部潛力，進而支持在其工廠級與業務層上同時進行分析以提供洞見。
根據普惠公司亞太區售後運營執行總監布萊登·麥克威廉姆（Brendon McWilliam），在航空工業快速演進的背景下，普惠正在全球與本地區強力推進我們的數字化轉型計劃。普惠對各項先進技術的投資由我們爲了客戶勇于超越並預測未來需要的承諾所驅動。同時憑借我們對于向團隊賦能的堅定信念，這爲普惠的業務提供了鼓勵內部創新的平台，並從新加坡啓動衆多在MRO行業內首次應用的技術，進而瞄准全球市場。
而將3D打印應用在商用發動機的維護、修理和大修（MRO）中突破性的創新是普惠公司更廣泛的技術路線圖中的一部分，該路線圖將先進的技術集成到普惠的運營中，以整合人工智能（AI），機器人技術和自動化，這是普惠數字化轉型的一部分。數字化轉型使得普惠處于有利位置，可以更好地滿足當今的需求並預測明天的市場需求，而又不損害普惠的高質量和可靠性的高標准。
普惠公司還將研究如何將3D打印-增材制造應用于其他航空部件和其他發動機類型，並進一步開發以實現混合動力修理等商業售後業務。
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