隨著船隊規模及運力的日益縮減，陷入困境的新加坡太平船務(PIL)已跌出全球班輪排名前十。
根據Alphaliner最新排名，這家由張松聲領導的船公司由今年年初時擁有近40萬TEU運力減少到現在31萬TEU，PIL下降一名跌出前10–排名第11位，而以色列ZIM則躍居第10位；而台灣萬海緊隨其後。
本月早些時候，Splash報道了PIL出售許多資産維持運營，總部位于印尼雅加達的Temas Line購入2475 teu的Kota Ganteng輪，而希臘的買家購入了4253 teu的Kota Laju輪，還有一個沒有透漏名稱的買家購入1728 teu的支線船舶Kota Jasa輪。PIL本月還向中國買家出售了56670載重噸的Glovis Maestro散貨船。
有報告稱，太平船務擁有的另外四艘KOTA L級船只——在大連建造的4250標箱——已被委托購買，傳言買家是萬海。
7月下旬，太平船務贏得了新加坡主權財富基金淡馬錫控股（Temasek Holdings）一個部門的臨時資金，以維持航線的正常運營。PIL與淡馬錫控股（Temasek Holdings）旗下Heliconia Capital Management達成了這筆金額介于1億美元至1.1億美元之間的過渡性資金協議，以滿足緊急的運營需求。有消息稱雙方之間的談判仍在繼續，確定向太平船務注入4.5億美元現金，以幫助太平船務支付租船費用和逾期的燃油費用等。
過去兩年，PIL一直在出售許多資産以維持生計。