瓜達爾港是屬于巴基斯坦的一個港口。由于國內資金和技術的不足，“巴鐵”兄弟就把瓜達爾港租給了中國，租期43年。

我國從2002年開始修建，期間投入了大量的時間、人力物力，終于在2016年全面建成瓜達爾港，正式運營。可以說，爲期43年的租賃權，我國光修建就花了14年，這個買賣值嗎？瓜達爾港對于中國而言，又有多大的戰略意義呢？

（1）、瓜達爾港地理位置優越，引發衆人爭搶

首先我們簡單了解一下巴基斯坦、印度和中國之間的關系。巴基斯坦全稱“巴基斯坦伊斯蘭共和國”。幾十年前還算是印度的領土。

而巴基斯坦與印度的矛盾，要追溯到印度獨立期間。當時伊斯蘭教作爲印度聯邦最大的宗教勢力之一，是參與領導印度獨立的，印度獨立任務完成後，伊斯蘭教領導人爲了避免伊斯蘭教徒被印度教徒破壞、攻擊，于是宣布帶領著大約2000萬伊斯蘭教徒脫離了印度聯邦，在印度的不遠處建立了如今的巴基斯坦。

因此，印度和巴基斯坦之間的關系相當惡劣。同樣的，因爲當年的對印自衛反擊戰，印度和中國的關系也十分惡劣，于是敵人的敵人就成了朋友。共同與印度惡劣的關系，促使了中國和巴基斯坦之間建立了深厚的情感。中國從七八十年代開始，就一直在幫助巴基斯坦，不管是經濟援助還是政治援助。

而我們今天的主角瓜達爾港，就是屬于巴基斯坦的一個深水港。巴基斯坦是一個只有一面朝海的國家，而在它的領土上，也只有三個港口，分別是瓜達爾港、卡西姆港和卡拉奇港。其中瓜達爾港距離巴基斯坦最大的港口卡拉奇港只有四百六十千米。所以瓜達爾港能夠輻射的範圍非常廣，地理位置相當優越。

上世紀八十年代末的時候，巴基斯坦就看到了瓜達爾港擁有的巨大潛力，然而此時世界上最強大國家美國也盯上了瓜達爾港，它想利用瓜達爾港建立起一條石油的運輸通道，從阿特拉巴德油田作爲起點，經過瓜達爾港，向日本、韓國等美國的盟友國家輸送石油。同時還能夠拉攏這些小弟，幫助它牽扯住蘇聯和中國。

這項計劃十分完美，但是最後還是失敗了。

失敗的關鍵原因，在于這條輸油管道必須要經過阿富汗，而當時的阿富汗正在爆發戰爭，如果要在那裏搭建輸油管道的話，不僅危險還耗資巨萬。而且當時蘇聯剛剛解體，俄羅斯爲了延續往日的榮光，直接把阿特拉巴德油田的開采權買了下來，就是爲了遏制美國在東亞拉攏勢力的行爲。

但是美國是那麽容易放棄的嗎？當然不是。1998年的時候，巴基斯坦當局因爲太缺錢，所以和美國福布斯公司秘密簽署了開發瓜達爾港的協議，爲了開采的順利，福布斯公司還在瓜達爾港建立了衛星發射站，還讓美國的警察在這個地方巡邏警戒。

毫無疑問，巴基斯坦當局已經出賣了大部分的國家主權，所以這份協定出來以後，立即遭到了巴基斯坦人民的群起激憤，無奈之下，這份協議就到此結束了。

過了一年後，新任巴基斯坦總統上任，他也知道瓜達爾港的好處，但是由于自己技術和資金都不支持，所以他向中國抛出了橄榄枝。中國當時得知巴基斯坦的消息後，喜出望外，因爲這將極大地緩解中國面臨的困局。

一旦開發完瓜達爾港後，我國就可以直接把石油從中東運輸到新疆，然後通過油氣管道輸送到東南沿海地區，這簡直就是中國的百年大計。

當時瓜達爾港其實就是一個小漁村，巴基斯坦政府根本沒有錢去開發這塊地方，于是中國就承擔了這個項目百分之八十的資金支持。

2002年，中國正式開始了瓜達爾港建設的行動，但是在2007年的時候遇到了大麻煩，由于新加坡一直依賴于馬六甲海峽爲其帶來的巨大財政收入，所以它不可能放任中國轉向別的港口，于是新加坡政府豪擲千金，租下了瓜達爾港，無奈之下，中國建設瓜達爾港的計劃只能擱淺。

這一直持續到了2012年，巴基斯坦覺得瓜達爾港被新加坡控制，嚴重影響了本國的航運，于是他們就收回了瓜達爾港的使用權，轉而將其繼續交給中國建設。

到此爲止，中國已經耽誤了五年時間，最終我國花費了14年的時間才建設好瓜達爾港。

2015年，中國正式獲得了九平方千米的使用權和四十三年的租用權。那麽瓜達爾港到底幫中國解決了什麽大問題呢？

（2）、馬六甲海峽之後的第二選擇

在瓜達爾港被發現之前，馬六甲海峽一直是國際重要的運輸通道，中國也不例外，是這條航線上最大的客戶之一。雖然中國每年都要交許多的金錢，但是在西方的針對下，中國還是飽受馬六甲之困。

由于馬六甲海峽的唯一性，讓它成爲了通往中亞的生命渠道，也就是說誰能夠掌握馬六甲海峽，就能夠遏制住中國的咽喉。聽到這，有一個國家必須擁有姓名，那就是愛搞事的美國。實際上在很久以前，美國就已經把馬六甲海峽當做了一項重要的戰略，因爲它要重回亞洲，爲了控制住馬六甲海峽，美國做出了很多努力。

比如它和新加坡達成了結盟，新加坡允許美軍在國內設置軍事基地，目的就是便于美國直接幹涉馬六甲海峽的事情，這種行動毫不誇張地說就是針對中國而進行的。

美國控制住馬六甲海峽後，就能夠直接威脅中國的石油運輸路線，那麽中國的能源安全就得不到保障。萬一中美關系惡化，它直接把馬六甲切斷，那中國將會陷入無能源可用的境地。

除了美國以外，還有一個奇葩的國家也想搞事，那就是最近一天確診三十五萬人的印度。印度一直將自己定位爲“下一個中國”，也是一個一直幻想著超越中國的存在。它非常眼紅中國的發展，在瓦傑帕時代，印度就已經在馬六甲海峽附近設置了海軍基地，屯了大量的武裝力量，一旦它決定要和中國撕破臉皮，那麽將會直接攔住中國的能源交通線。

由此可見，中國的頭上時時刻刻吊著兩把致命的刀刃，他們都在威脅著中國的能源安全，這讓我們不得安甯。

（3）、瓜達爾港的3個好處

不過好在，在馬六甲海峽被西方霸權主義遏住後，我們找到了替代馬六甲海峽的運輸線路，那就是走瓜達爾港。

中國獲得了瓜達爾港的加持後，有幾點好處。

首先，就能夠讓中國的能源通道更豐富。最簡單的就是石油和天然氣的運輸問題，以前馬六甲海峽又狹小又長，中國船只在經過那裏的時候，往往要幾個月的時間，而且還時不時要被美國、印度整一下。如今瓜達爾港投入使用後，直接就縮短了中東到中國百分之八十的路程和時間。能夠直接通過新疆，把能源輸送到中國的內部腹地，這就對中國的能源戰略起到了至關重要的作用。

特別是到了戰時，瓜達爾港的使用可以讓中國的能源供應線避免走最危險的地方，可以讓中國有著源源不斷使用的能源。

其次，瓜達爾港的投入有利于清潔能源的發展。巴基斯坦是一個充滿風能、太陽能資源的國家，他們國內的風力資源能達到130千瓦每平方米，這能源不但能夠滿足巴基斯坦的自給自足，還能夠出口到更多的東亞地區，比如說日本、韓國。

再配合好中國一帶一路的戰略，那麽中國面向全世界的“清潔能源替代化石能源”的構想或許就能夠成爲現實，那麽終結美國石油霸權主義的時代將真正到來。

最後，瓜達爾港還能夠帶動巴基斯坦的發展。瓜達爾港給我們帶來的幫助是巨大的，而我們不能像西方國家那樣只會掠奪而不知道回饋，我們爲了回饋，幫助巴基斯坦建瓜達爾港，更大程度上是爲了幫巴基斯坦一把。

受印度威脅的巴基斯坦，日子其實過得非常艱難，他們的經濟也面臨著崩潰的局面，越崩潰，印度就越會欺負巴基斯坦。這成爲了惡性循環。

在中國援建巴基斯坦後，瓜達爾港就成爲了這片地區最大的深水港，而且在中國的幫助下，這個地方吸引了無數跨國企業的入駐。現如今，瓜達爾港有著購物中心、行政中心、經濟中心等優勢，人口也越來越多，相信用不了多久，瓜達爾港的福利將會輻射越來越多的巴基斯坦人民。

可以說，瓜達爾港對于中巴兩國而言，是一個雙贏的局面。