每經記者：趙雯琪 每經編輯：王麗娜
在疫情加速航運數字化進程的過程中，航運數字化平台對于國際市場開始進行新一輪的布局。
9月28日，《每日經濟新聞》記者獲悉，數字化物流平台運去哪與新加坡國際港務集團（PSA）簽署戰略合作協議，就PSA在華獨資的星洲港供應鏈管理（廣州）有限公司（PSA-CSCS）相關業務達成合作，雙方將重點圍繞數字化國際物流、供應鏈資源共享、海外服務網絡建設等多個方面開展深度合作。
官方資料顯示，“運去哪”上線于2015年2月，提供包括海運、空運、陸運、倉儲、報關、保險等在內的一站式國際物流綜合服務，實現對國際物流各環節的全覆蓋，此前已完成DCM、招商局創投、源碼資本、住友商事亞洲資本等融資。2019年，運去哪曾在半年內連續獲得3輪融資，投資者包括紅杉等明星資本，一度掀起互聯網航運平台的投資熱潮。
而PSA則是全球前三大港口運營商，其于2019年在中國全資設立的星洲港供應鏈管理（廣州）有限公司（PSA-CSCS），負責統籌管理PSA在華的供應鏈資源，目前已在國內多個港口城市設立分支機構。
記者了解到，此次戰略合作協議簽署後，雙方將重點圍繞數字化國際物流、供應鏈資源共享、海外服務網絡建設等多個方面，開展深度合作。雙方將聚焦海運訂艙、多式聯運、物流倉儲、特種運輸等細分環節，合力推動數字化技術的深度應用和産品服務的合作創新。
在業內人士看來，自從去年以來，“運去哪”“運個貨”等航運、貨代領域互聯網平台頻獲資本青睐，一場競逐“中國版Flexport（一家國際航運物流平台公司）”的戰爭已然打響，這也將是未來物流領域的“新大陸”。而如今在疫情對于行業數字化的催化下，數字化國際物流平台還將迎來新一輪的布局。
據運去哪透露，公司近年來的重點一直是搭建海外服務網絡，除現有的墨西哥、巴西、日本等海外分支機構外，今年“運去哪”還將在美國、西非、南非、菲律賓、越南、泰國、新加坡等十余個國家地區設立分支機構，並計劃在新加坡設立區域總部，通過新加坡這一關鍵的國際供應鏈節點串聯起全球的業務網絡。
值得一提的是，今年以來，受到疫情影響，國內及國外貿易、航運、空運均受到一定程度的影響，但是與此同時，疫情也大大加速了航運數字化進程，爲數字化航運平台帶來了更多的想象空間。
運去哪聯合創始人&COO徐楊在接受媒體采訪時表示，在疫情的倒逼下，船公司也在加速推動線上化，碼頭、港口等其他各個角色都在推動，而航運數字化平台在數字化能力和技術能力上的積累可以實現與各個環節的無縫對接，對于數字化航運平台來說正在迎來新的機遇。
“底層邏輯上講，航運數字化平台要滿足用戶整個一站式國際物流的需求，而在過去相當長一段時間，國際物流價格不透明、也沒有標准化，這其實就是産業互聯網升級過程當中必然要導出的一個數字化結構。未來我們相信當數據體量更大，平台連接更多、網絡的覆蓋度越強的時候，數字化航運平台還會有很多新的業務結構，甚至還會有行業原來從來沒有過的一些新産品的誕生。”徐楊表示。