文／霍安治

空姐人見人羨，女人夢想當空姐，男人夢想娶空姐。但今天男人若想追求台灣空姐，得三思而後行。近幾年，台灣兩大航空公司中華與長榮，雙雙爆發空服員罷工事件，媒體戲稱爲“粉紅罷工”。原本婀娜多姿、巧笑倩兮的空姐，素顔上鏡，猙獰呼喊，常使觀衆跌破眼鏡。

長榮航空的罷工，留下一段驚聳尾巴。空服員郭芷嫣是罷工積極分子，現場髒話咆哮示威，又在通訊軟件上大放狠話，揚言在機長飛機餐裏“加料”。奇言一出，引起150名機師連署譴責，長榮航空以“恐嚇公衆”爲由予以開除。郭芷嫣不甘示弱，控告航空公司，要求複職。漫長官司牽延至今，是台灣最熱門的八卦新聞之一。

郭芷嫣並非特例。2021年春節前夕，台灣法院判決粉紅奇案。一位長榮航空曹姓空姐酒醉鬧事，在飛機上半裸遊走，尖叫吵鬧，絲襪扯破多處。航空公司立予開除，曹姓空姐卻打官司控告非法解雇。無獨有偶，2019年中華航空也有一些空姐官司，最離奇的一則是一名陳姓空姐于起飛准備期間擅自下機，利用機場wifi上網，因此被開除。空姐在起飛准備時要檢查安全設備，核對旅客名單與證件，了解旅客特殊需求。疏忽一處，即有飛安之憂，開除理所當然，這名陳姓空姐卻反告航空公司且勝訴。她不但保住工作，還能補領訴訟期間工資。

大衆對空姐的印象是笑容可掬，服務周到，危急時刻更應勇敢犧牲以拯救乘客。今日台灣不少空姐卻是粗話連篇，漫無紀律，甚至打算對機長“下料”，不顧飛安人命，職業形象大受打擊。罕爲人知的是，台灣空姐曾經是女性高雅氣質的典範，更有在危急時刻舍身拯救旅客的高尚精神，被譽爲“足以代表中國婦女之美德”。

承襲空軍血統的航空公司要求空姐能開槍

空中小姐原是個很尴尬的職業。早年的客機設備簡陋，只能在氣流不穩的對流層飛行，也沒有加壓客艙，飛行時機身強烈震動，噪音震耳欲聾，所以載不了嬌滴滴的空姐。

民航業老人沈運曾回憶當時的客機：“座艙內的噪音，高達117個分貝，大約相當于坐在一部正在打洞的壓縮鑽岩機隔壁，想要交談是萬萬不可能的。艙內經常充滿了汽油、滑油的煙味和氣味。若低飛一點，即亂流顛簸，必致嘔吐；如飛得稍高，就立即缺氧。”

空姐射擊訓練。

因此，航空業是純男人的行業。美國波音運輸公司于1930年首開先例，雇用空姐，不到一年即辭退。同一時期的中國天空，更是清一色大男人。1930年代初，全中國最先進的大型客機，是意大利贈送蔣介石的薩伏亞S.72專機。這架元首專機連最基本的機艙密封都不達標，飛進雲雨帶，機外下大雨，機內下小雨。乘客若不自備雨衣，只能頂風淋雨。

抗戰爆發前夕，中國民航業突飛猛進，迎頭趕超日本，更接上環球主航線，成爲東亞飛航樞紐，國內的客機服務隨之國際化。當時民航的龍頭企業中國航空公司，引進最先進的DC-2客機，全金屬寬敞機艙，設備豪華，切實密封，最大升限達到2萬英尺（6096米），號稱民航史上“首次使旅客感覺舒適飛行”的客機。使用DC-2的歐美各大航空公司，都已配備空姐，中航緊跟潮流，于1937年訓練6名女“侍者”。

中國最早一批空中小姐風光無限，但生不逢辰。就在這年，抗戰軍興，DC-2被迫避開戰火連天的舒適空域，艱苦飛上高空。飛行高度越高，氧氣越稀薄，超越4500米得戴氧氣面罩。日軍戰機配備氧氣面罩，作戰時于6000米高空盤旋找目標，沒裝氧氣的中航DC-2飛到最大升限躲避，旅客飽受缺氧之苦，“侍者”又換回男人。

抗日戰火向內陸延燒，民航客機的航線越來越艱險。淪陷區飛行任務必須冒險夜航，大後方飛行則要深入山嶺峻峭的雲貴川陝山區。太平洋戰爭爆發後，中航更以軍用C-47運輸機開辟出全球最高的“駝峰航線”，飛行高度22000英尺（6705米）。機艙未加壓、不供氧，搭飛機是活受罪。

“耳鼓刺痛，接著寒冷異常，頓覺手足麻木，牙齒和身體顫抖不止，腸胃按捺不住地往上翻騰，連苦水都嘔吐出來。” 旅客舒傳煜生動回憶了高空飛行之苦，“正在畏縮掙紮的百般痛苦中，飛機遽然陡降，使坐在兩側的官兵均離開座位而懸空，如同太空飛人一般，浮離于機艙之中。”

飛到使旅客飄浮起來的無重力狀態，自然不能讓短裙女空服員上飛機。下飛機的一刻，舒傳煜感覺到：“宛如走過了陰陽界，獲得重生的喜悅。”只有孔武有力的男“侍者”，才能將半死不活的旅客拖下飛機。

抗戰勝利後，中航公司引進全球最高檔的52人座DC-4“空中霸王”。飛行追求舒適度，空中小姐重新起飛。1947年，中航聘用女性“侍應生”，國內各航空公司紛紛模仿，空姐在飛機上總算有了一席之地。然而，空姐的日子也不好過。

戰後的中航、中央航空與民航空運隊等航空公司，人員多由空軍轉業，企業文化剛硬，對空中小姐視如異類。國民黨敗退台灣，民航事業從頭做起，對空姐的歧視卻有增無減，因爲中華航空與遠東航空等本地主要航空公司各級人員同樣來自空軍。

來自空軍的機長，在部隊飛C-47運輸機，旅客是軍紀嚴整的傘兵，亂流炮擊視如等閑，機尾是絕對服從命令的空投士。軍令如山，紅燈一亮，空投士打開艙門，傘包勾上引張帶，旅客視死如歸跳出飛機。空軍飛行員轉業到民航公司飛DC-3客機，機型雖與C-47相同，旅客卻是尊貴不可得罪的嬌客，稍有亂流就要客訴。機尾人員換成嬌滴滴的空姐，女人不習慣絕對服從，做事嬌嗔愛哭，討價還價，常使機師大發脾氣。前艙後艙沖突不斷，空姐總是忍辱負重的一方。

李仁慧（右）。

“我要飛上青天，上青天。俯望人世間，千年萬年一霎眼，萬裏紅塵如煙，高山大海斑斑點點”。香港電影《空中小姐》1959年于港台熱映，由當紅明星葛蘭主演，主題曲《我要飛上青天》是人人會唱的熱門金曲。葛蘭扮演的空中小姐飽受機長斥責，機長聲色俱厲、不給顔面，角色關系生動反映了當時空姐的心酸。

下了飛機，空姐更要受到軍事化管理。在軍人開辦的中華航空，空姐必須接受手槍射擊訓練，言行舉止更要展現軍人式的榮譽感。華航資深空姐徐煦于1979年撰文勉勵同仁，行文不讓須眉，如同部隊長官訓話：“同仁們在工作中，更應重視榮譽。不論在何時、何處，應保有我炎黃子孫的本色，秉持我中華兒女的風格。自愛自重，俯仰無愧。願互勵共勉，深切期許，同創美好前程！”

正是這嚴肅的工作環境，培養出具備中國傳統內在美的空姐。

空姐本質是空中緊急醫療護士

早年台灣空姐的亮點，不是短裙下的白晰美腿，而是不顧自身安危的奉獻精神。

台灣民航業于1960年代成長茁壯，空姐成爲熱門行業。早年空服員選拔特重口齒清晰，普通話必須標准流利，字正腔圓。因此，空姐大多來自大陸撤退的外省家庭。

巅沛流離的大時代，外省家庭經曆戰爭磨難，家家戶戶都藏著一部偉大女性犧牲奉獻的動人故事。例如，曾獲頒“軍人節模範母親”的劉丙貞是司令夫人，抗戰時隨丈夫打遊擊，親配雙槍上戰場。撤退台灣後一窮二白，她放下官夫人身段，養雞撐起家業，含辛茹苦養大兒女。這樣的故事不稀罕，眷村家家都有。

早年的華航空姐。

飛機配備空中小姐的原意，並不是端茶奉水，而是擔任空中緊急醫療的護士，更要在危難時刻挺身而出，保護旅客安全。在外省家庭成長的少女，對老一輩的奉獻精神耳濡目染，擔任空姐就能譜寫英雄事迹。

1980年2月27日，中華航空湧現第一位英雄空姐。華航CI-1811航班波音707客機于馬尼拉機場降落時著火失事，全機焚毀，空服員王文骅不顧大火灼身，冷靜引導全部旅客逃生，自己最後一個離開飛機。全機旅客135人全部獲救，僅1人傷重罹難。王文骅本人全身灼傷60%，複健長達三年。壯舉轟動全球，她獲得世界飛安基金會（FSF）頒贈“英雄獎章”與佩劍。

第二位英雄空姐李仁慧，則以自我犧牲精神，搶救旅客生命。1981年5月20日，華航CI-010班機由吉達飛往台北。一名菲律賓籍旅客突然發病，呼吸困難。一名醫師指示使用氧氣面罩，卻弄巧成拙，造成病人休克多達4次。由病人身上找出的出院證，赫然記載患有嚴重肺結核，是人見人畏的高風險傳染病。

此時，護士專校畢業的空服員李仁慧挺身而出，運用隨機急救藥品與心髒按摩術，使病人恢複呼吸。但連續供氧造成病人喉嚨塞滿濃痰，隨時有呼吸中斷之險。醫生束手無策，李仁慧不顧肺結核感染風險，以一支耳機膠管插進病人喉中，以口對口吸吮方式，將濃痰一口一口硬吸出來。

“嘴對嘴的吸痰，不但有被傳染肺病的危險，加上病人胸部脹積著強烈的酸臭的難聞氣味，吸痰時也一起吸了出來。李仁慧每一次吸痰，自己就禁不住要嘔吐一次，使在旁的空服員都覺得惡心。而全機旅客，親眼看到李仁慧這種舍己救人的偉大表現，都爲之感動萬分。”《華航雜志》記載，李仁慧在如此惡心的狀況下不離不棄，足足吸了5個小時，成功拯救一條生命。

“李仁慧如此繼續數次，幾乎暈倒了。但這是一種護理上的專業技術，其他的人，都無從幫忙。爲了搶救旅客的生命，她毅然不顧自己的安全，繼續不斷地努力施救。機上的氧氣使用了九瓶，一直維持到五個小時以後，飛機在新加坡降落，病人送上救護車，才完成她這次智勇仁愛救人的艱巨使命。”

李仁慧出身不差，父親是退役上校，母親是小學教師。經曆戰亂磨練的家庭，養出來的女兒不是嬌嬌女，而是能不顧自身安危、連續吸痰5小時的高潔空姐。

軍人辦民航，選擇空姐不重姿色，特重素質。當時的空姐是熱門行業，華航招聘空服員100余人，吸引2000多人報名，錄取率只有6%。精挑細選的空姐，姿色並不特別出衆，卻富有文化氣質。展開記錄空姐心聲專欄，有人開畫展；有人喜好音樂；有人熱愛書法，隨身攜帶筆墨紙硯，休息時寫毛筆字怡情養性。

腹有詩書氣自華，早年空姐氣質高雅，談吐優美，言行舉止處處展現內在美。學者邵宗海曾致函華航，如此推崇一名空姐：“空服員王宜君予我甚多協助與服務，其態度足以代表中國婦女之美德，及華航的傳統服務精神。這不僅爲王小姐個人的榮譽，也是華航團體之光。”

然而，具備內在美的高素質空姐，很快被時代淘汰。

晚娘臉成高素質空姐的短板

高素質空姐高雅端莊，爲人行事卻往往堅持原則與骨氣，從事服務業總是吃虧的。

早年飛機旅行昂貴，旅客素質較整齊，高素質空姐適合市場需求。一位空姐回憶道，1970年代前的飛機旅客：“舉凡達官顯要、文化使節、經濟社團、觀光導遊、國手明星，聚集在同一班機上，真可說是嘉賓雲集。”1970年代的台灣航空業快速成長，機票價格下跌，旅遊業隨之興起，旅客大衆化，日本旅客首先引發沖突。

日人好色，習慣對空姐毛手毛腳，越客氣越來勁。面對日本旅客的無禮行爲，台灣空姐的反應不婉轉。華航的資深座艙長倪維霙寫道，堅持原則的華航空姐，會當場嚴厲斥責日本旅行團領隊：“日本觀光客……某些個人，往往會對女空服員，有不禮貌的行爲。身爲座艙長，就有責任指責，請他們領隊能有所約束，不要將臉丟在國外。這些有大男子主義的日本人，往往會面紅耳赤，對自己幼稚行爲感到可恥。”

華航的日籍空姐。

將日本領隊罵到“面紅耳赤”，損失很慘重。旅行社是航空公司的重要客戶，旅行團領隊是罵不得的，但華航並不要求空姐忍辱負重。爲了應付素質低的日本遊客，索性招募一批日籍空姐，以夷制夷。

到了1980年代，飛機已是台灣民衆稀松平常的交通工具，旅客三教九流均有，高素質空姐心高氣傲，更不吃香。打個航空公司服務電話，空姐經常語帶不耐，滿口英文術語，讓旅客火冒三丈。

“講電話時，若不講求音調與音量的適切變化，及話筒與唇間的適當距離（約二至三毫米），則經常會被旅客誤認爲我們態度倨傲，或缺乏服務熱誠。”中華航空在內部刊物刊載專文教導電話禮貌，“在電話中傾聽旅客說明，不可無理中斷其敘述。旅客陳述得漫無頭緒，亦應按捺性子，以適切禮貌的問話，逐項詢明，不可催促旅客，使其慌亂，而遭致怨懑”

“避免使用航空公司術語，如STOPOVER，及RECONFIRM，應分別以‘停留’及‘機位的再確認’取代。若旅客有疑問，應予詳細說明，以免旅客聽不懂，造成誤會，或當場出現雙方尴尬的場面。”

空姐素質高，改變很緩慢。如華航與遠東等老派航空公司，空姐的晚娘臉曾經頗有名氣。華航的服務禮節教育專文，語氣十分沉重：“試想，若一個人無法完全接受‘顧客永遠是對的’或‘顧客是神’，或其他類似充滿隱意哲理警句的人，如何能叫他盡心盡力，任勞任怨地爲顧客服務。”

1990年代，台灣服務業開始追求日式風格，待客必須卑詞謙恭，壓抑個人尊嚴。旅客對空姐的晚娘臉更爲厭惡。于1991年成立的長榮航空公司看准商機，采用全日空（ANA）服務系統，推出日式化空姐服務。空姐鞠躬哈腰，柔順待客，以服務取勝；長榮公司更狠抓“顔值”，嚴選美貌高挑空姐，一舉奪得大片市場。各家航空公司競相模仿，空姐越來越漂亮。

老牌航空公司也得改變。1987年，台當局“開放天空”，放寬民航申請限制，民航公司一度多達十家，競爭激烈，華航與遠東等軍系航空卻頻傳飛安事故，客源流失慘重。爲了改變形象，老牌航空公司模仿長榮經驗，空姐以外觀取勝。

1990年代流傳一個笑話，華航雖然頻頻摔飛機，但空姐遠比長榮漂亮，賭命也得搭華航。

新潮空姐爲飛機餐“加點料”

今日，台灣的空姐姿色出衆，厚厚粉底下的制式笑容人人相同，如同芭比娃娃，內心卻早已不再存有中國的傳統美。

揚言爲機長餐點“加料”的長榮空姐郭芷嫣，在罷工之前，已因“洋男擦屁”事件而大名鼎鼎。一名過度肥胖的外籍男旅客，行動不便，要求郭芷嫣協助脫褲如廁。于如廁完畢後，又要求協助清潔。郭芷嫣峻拒，座艙長出面代擦。事後，郭芷嫣召開記者會淚訴經曆，繪聲繪影，非常生動。諸如“他坐在馬桶上，雙腿打開，生殖器就攤在我眼前，我拿毯子蓋著，告訴他我沒辦法也不方便進去幫他拉內褲”，“帶著3層手套幫他擦屁，過程中還一邊呻吟再深一點、再深一點”等敘述。經由媒體煊染，火熱挑起台灣大衆的八卦神經，成爲2019年台灣航空界最熱門新聞。

據長榮航空調查，該旅客全程三度要求協助，一次由座艙長代勞，另兩次由男性服務人員協助。此人則在兩個月後去世，言行雖然不雅，似乎真有協助需求。

一舉成名後，郭芷嫣的“爆料”更爲辛辣，在專訪中直揭航空公司不尊重空姐的陰暗面。她指出，公司主管收到匿名舉報，指責空姐拍黃片，即對一名外貌相似的空姐進行汙辱性質提問。“帶到一個小房間，關起來，並逼她看了三個小時的A片，就說‘這個人是不是你’，然後她當然說不是，因爲真的不是。但是他們要求她提供證據去證明不是她，更問她相當離譜的問題，像：你有交男朋友嗎？是台灣人還是老外？你們做愛都會拍？都會這樣拍嗎？她被關在小房間內，兩三個人圍著她問這種問題。”

空姐的個人修養遠遠不如前輩，工作環境又複惡劣，無法養成自尊自重的志氣，機艙內的服務氣氛與早年大相異趣。台灣旅客也被慣壞了，著名的作家空姐李牧宜寫道，服務台灣本地旅客是很“傷心”的經曆：“台灣客人除了有種‘花了錢就是大爺’的心態，更有顆一碰就碎的‘玻璃心’……普遍認爲‘有吵才有糖吃’‘大聲才會被注意’，是不是台灣人習慣將自卑化爲自大，覺得唯有靠著謾罵，才能建立莫名的尊貴及優越感？”

“憶起，多少不定的晨昏寒暑，已隨時代的巨輪前轉無蹤。但爲了志趣所好，對空中生涯毫興未減。既未怠忽厭倦，亦未氣餒失望。只是奉獻一己心力，盡忠職守，從不計較個人的損益，以敬業樂群，爲他人而服務。”同樣是空服員，40年前一位空姐談起工作甘苦，筆下洋溢著滿滿的自尊與自信，言詞更是優美流暢，展露高雅氣質與積極向上的人生觀。

“由于接觸廣泛，體驗人生，曆練了許多做人處事的態度及經驗，使心智啓發較成熟。另一面也獨立更具信心，是非分明，擇善固執。希望今後，處于任何之場所，仍堅定自己，樂觀進取，讓生命不斷充實的意念，永遠不變。”