《中國漁業統計年鑒》顯示，我國大閘蟹年産量達86萬噸。2018年，中國大閘蟹産值逼近800億。今年秋天，我國物流運出的大閘蟹就達到了3億只，相當于一次鐵路春運的載客總量。龐大數字背後，或許是物流行業的不斷發展。近日，有11年大閘蟹承運經驗的順豐速運發布《40萬噸大閘蟹“遷徙”實錄——順豐大閘蟹物流大數據報告》(簡稱(《大閘蟹物流報告》)，從運力資源、運輸範圍、包裝技術等方面爲我們展示了大閘蟹物流的日新月異。
運力新：無人機也能運蟹了
2018年大閘蟹運力資源又填一員，無人機加入運蟹行列。據報道，今年10月份，順豐申報的物流無人機示範運行區空域申請得到相關監管部門的正式批複，獲准飛行空域爲陽澄湖全湖面及周圍部分陸地。這意味著無人機投入到運蟹工作中了，事實上，順豐已將這美好願景變成現實。《大閘蟹物流報告》指出，原本需要1小時20分的環湖陸路，在使用無人機進行跨湖運輸後，時間可縮減到9分鍾以內，運輸效率足足提高了8倍。
範圍新：中國大閘蟹可送達新加坡
在強大的大閘蟹物流支持下，中國大閘蟹走出國門所需通關時間不足1小時。中國大閘蟹肉質細嫩、味道鮮美，讓不少外國人民舍近求遠，從購買中國大閘蟹再郵寄到國外，大閘蟹已不再是國人獨寵的美食。《大閘蟹物流報告》顯示，順豐作爲國內率先獲得AEO高級認證的快遞物流企業，用不到一小時通關新加坡的極致速度，將大閘蟹帶出了國門，讓與中國一海相隔的新加坡人民能夠在36小時內就享受大閘蟹的美味，通關速度與駛過港珠澳大橋用時相當。
包裝新：全程溫控，向疫苗運輸看齊
生鮮寄遞一直都是物流運輸的一項難題，而包裝技術的叠代進步或許是破解難題的重要一環。生鮮産品保鮮期較短，對運輸條件提出了較高的要求，大閘蟹運輸除了保險之外，還有保活，相當于給生鮮寄遞這個難題又上了把鎖。據悉，順豐通過5次的包裝技術革新，爲大閘蟹的鮮活“保駕護航”。正如《大閘蟹物流報告》所說，在大閘蟹運輸過程中，順豐能夠做到全程溫控，盡最大努力保障蟹的鮮活，其技術難度向疫苗運輸看齊。
從《大閘蟹物流報告》中可以看出，中國大閘蟹物流行業正在不斷進步，同時也爲未來行業發展留下了巨大想象空間。如何將大閘蟹物流的發展經驗帶到整個物流行業中，或許是我們下一步要研究的話題。