來源：港口圈
3月28日，廣州港股份有限公司（601228）(以下簡稱廣州港）發布2018年年報，去年廣州港營業收入 86.43 億元，同比增加3.35 億元，增幅 4.03%，利潤總額 117,793 萬元，同比增長 6.90%；歸屬于上市公司股東的淨利潤 7.19 億元，同比增加 2,166.87 萬元，增幅 3.11%；歸屬于上市公司股東的淨資産 125.60 億元，同比增加 4.8 億元，增幅 3.97%；2018 年度末總資産 251.87億元，同比增加 30.73 億元，增幅 13.90%。資産負債率 40.36%，同比增加 2.31個百分點。
其中第一季度營業收入爲21.90億元、第二季度22.47億元、第三季度23.07億元、第四季度爲18.98億元。
主要業務有裝卸及相關業務，營業收入52.75億元，同比增長9.42%、物流及港口輔助業務10.70億元，同比減少22.46%、貿易業務18.67億元,同比增加9.89%、以及其他其他業務3.21億元，同比增加13.07%。
公告對2018年廣州港經營情況進行了討論與分析，認爲公司全年業績增長，主要有以下的原因：
一、港口生産持續增長。
2018 年公司完成貨物吞吐量 46545.9 萬噸，同比增長 6.6%；集裝箱吞吐量 1878.5萬TEU，同比增長 8.8%。
二、樞紐功能持續增強。
2018 年廣州港新增集裝箱國際班輪航線 12 條，總數達到 148 條，其中外貿航線 103條；新設新加坡、台灣 2 個海外辦事處，新增增城、花都、重慶 3 個無水港（內陸港），新增 4 條“穿梭巴士”線，海鐵聯運班列開進重慶、四川泸州，全年完成“穿梭巴士”駁船運輸量166.9萬TEU，內陸集裝箱聯運量6.1萬TEU，同比分別增長 9.7%和16.3%，“水水中轉”業務穩步增長，海鐵聯運深入內陸，集疏運體系更加完善。
三、協同能力持續提升。
加強生産調度協同，深化港口生産聯合調度辦公成效，提高航道利用效率、船舶通航效率和船舶計劃兌現率。統籌生産資源，發揮綜合實力，解決階段性船舶壓港和生産能力不足問題。加強同類型碼頭的作業協同，加大原新港碼頭和西基碼頭整合後的資源統籌力度，加快南沙一二期、物流鐵路公司經營管理一體化步伐，實施壓縮企業層級改革，有序組織河南公司、洪聖沙碼頭退出港口裝卸作業，推動企業轉型升級。優化完善生産指揮系統功能，豐富網上營業廳應用服務，提升用戶體驗。推動口岸信息共享，提高與海事數據交換範圍，推動關港信息化平台建設。加強物流、倉儲、拖輪等作業環節的生産協同，提高港口生産能力和運作效率。
四、能力建設持續加快。
南沙四期工程確定全自動化集裝箱碼頭建設方案，啓動開工建設；海嘉汽車碼頭主體工程已基本完工；茂名廣港碼頭、新沙二期工程、南沙國際物流中心南/北區綜合物流和冷鏈項目、南沙糧通碼頭筒倉二期工程、南沙疏港鐵路施工等工程有序推進；新港散糧輸送系統改造、新港 11～13#倉庫、新沙抑風擋塵牆二期、南沙糧通碼頭 7#裝駁線等多個擴能改造項目陸續完工。
五、合資合作深入開展。
通過資本和業務手段，加強在珠三角經濟腹地布局，在物流、冷鏈等方面加強與相關合作夥伴的戰略合作。投資 5.38 億元，成功收購了中山港航集團 52.51%的股權；投資 1 億元，投資佛山高明港區海口碼頭項目公司 40%股權。
2019 年，預計我國沿海港口生産主要指標仍將繼續保持平穩增長，總體增速較2018 年可能略有減緩。2019 年 2 月中共中央、國務院下發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中提出廣州要全面增強綜合交通樞紐功能，推進軌道大灣區的建設。南沙港區作爲廣州港的核心港區，廣州港將加快推進南沙港區的國際物流中心等項目的建設實施。將進一步增加廣州港海鐵聯運服務能級，助力廣州提升完善環灣區布局交通運輸體系。
粵港澳大灣區建設、廣州國際航運樞紐建設及南沙自貿區建設等的政策紅利逐步釋放，國內港口資源優化步伐逐步加快，廣州港作爲華南地區綜合主樞紐港，將充分發揮龍頭作用，搶抓機遇。
2019 年廣州港生産經營目標是完成貨物吞吐量 46,770 萬噸，集裝箱吞吐量2,060萬TEU；實現營業收入 97.5 億元，利潤總額 13.3 億元。