日前消息，新加坡將于下周開始測試一批無人駕駛公交車，市民可通過app或售票廳完成預約工作。該汽車公司表示，這將有利于新加坡改善城市司機短缺的問題。
據了解，負責該項目的新加坡科技公司已于8月26日至11月15日期間，對4輛無人駕駛小型公交車進行了長達5.7公裏的測試。結果顯示，這4輛汽車均能安全抵達終點，並能夠在路途中做到汽車讓行等舉動。
不過，目前新加坡無人駕駛公交車項目還存在著兩大難題：
1，由于新加坡屬于東南亞熱帶，常年降雨，而大雨會給無人駕駛公交車行駛造成困難，必要時只能停止行駛；
2，由于無人駕駛公交車存在各種安全隱患，目前無人駕駛技術只能作爲一種輔助駕駛，所以新加坡無人駕駛公交車項目同樣也配備了一名司機，以備必要時做出幹預。
實際上，自2015年9月全球第一台無人駕駛大客車面世以來，無人駕駛技術就一直成爲社會熱議話題，比如無人駕駛技術是否能夠代替人工駕駛、無人駕駛技術是否安全、無人駕駛項目的落地可行性等。
況且，公交車較比私家車來說，它所面臨的應用場景更爲豐富、複雜，比如早晚高峰期乘客上下車、車輛靠站一起一停、路上車況擁堵等。這時，無人駕駛汽車應變能力就不及人工駕駛，所以很多無人駕駛汽車、公交車都會配備一個司機，相似案例還有深圳無人駕駛汽車項目，當時大家都抱著對無人駕駛公交車非常大的期許，結果發現所謂的無人駕駛公交車只是“半自動化”。
另，現全球沒有任何一個國家將無人駕駛納入道路交通法規中，無人駕駛安全事故的責任劃分就成了一個難題。
故此，牛牛認爲，按目前情況來看，我們還很難實現真正意義上的“無人駕駛”，相關技術的研究開發、落地轉化，以及AI智能場景化測試等都需要經曆一段時間的積累沉澱。短時間內，全球無人駕駛項目還是以半自動化爲主，最終以爲人工形式落地。
最後，你們看好“新加坡無人駕駛汽車”這個項目嗎？
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