新加坡港暫停接收裝有這類貨物的集裝箱！
新加坡國際港務集團（PSA ）日前表示，在孟加拉國吉大港附近的集裝箱堆場發生火災後，在PSA碼頭卸貨的裝有過氧化氫（雙氧水）的集裝箱數量顯著增加，已達到峰值。
PSA稱，過氧化氫具有危險性，目前由新加坡警察部隊（SPF）進行管控。根據SPF的相關規定，對PSA碼頭允許存儲裝有過氧化氫的集裝箱，有數量限制。
PSA在致班輪公司的一份聲明中表示，爲了將這一危險品的庫存水平保持在規定範圍內，PSA需要立即采取措施，停止接收裝有過氧化氫的集裝箱，直到庫存水平恢複至安全範圍內。
由于這一舉措可能會影響原本要在新加坡卸貨的集裝箱，PSA稱，將與班輪公司保持密切聯系，妥善處理這些受到影響的集裝箱。
據了解，當地時間6月4日晚，距離孟加拉國吉大港40公裏的一家內陸集裝箱堆場起火，超1000個集裝箱被毀，損失超過1億美元。
當地官員認定，大火最先由一個存放過氧化氫的集裝箱引燃，之後蔓延到存放硫磺和其他化學品的集裝箱，並引發多次爆炸。
經初步調查發現，吉大港堆場運營商沒有遵守消防安全規章制度，存放化學品的倉庫裏，只發現了幾罐滅火器。
目前，涉事堆場一直處于暫停運營狀態。
開漲！全球集裝箱月均價格今年首次上漲
集裝箱價格數據統計平台Container xChange近日發布了報告中的數據顯示，今年 5 月，全球集裝箱月均價格首次環比上升。其中，20尺 DC平均上漲5.4%（從2207 美元至2330 美元），40 英尺 HC平均上漲15%（從3800 美元至4410 美元）。中國是個例外，盡管已經重新開放，但中國的集裝箱平均價格和租賃費率仍處于下降的狀態中。
Container xChange 聯合創始人兼首席執行官 估計稱：“跨太平洋航線的集裝箱使用數量將激增，從而提高這條航線上的船舶利用率。隨著旺季的臨近，集裝箱的即期運價不久將會飙升。”
“前幾個月，上海、北京、天津市內都幾乎處于封鎖狀態。而這些城市都與中國其他城市的經濟貿易往來非常密切，所以整個中國的出貨量都受到影響。上海是汽車零部件的主要生産中心，深圳是汽車的主要組裝中心。如果上海發往深圳的零件數量不夠，那深圳的組裝活動就會放緩，深圳的出口也因此不得不放緩。”
至于集裝箱被“困”在何處，Christian 表示：“西方國家的港口擁堵仍在持續，尤其是洛杉矶和休斯頓。上海的倉庫和陸上卡車運輸服務越來越難。鹿特丹的倉庫都堆滿了貨物，漢堡一樣，但沒有鹿特丹那麽滿。”
雖然前幾個月由于中國對集裝箱的需求降低，集裝箱價格持續下降。但考慮到那段時間被壓抑的需求一定會爆發，中國地區的集裝箱價格將會短期飙升。
從中長期來看，Container xChange同意全球供應鏈緊張的狀況將會逐漸緩解的觀點。所以他們認爲，集裝箱平均價格會下降，集裝箱可用性會上升，集裝箱周轉時間會回歸到正常化。
消費者對商品需求的下降會對航運市場産生什麽影響？
有人認爲商品消費需求的下降將會很快威脅到貨運需求，但由于集裝箱分布不均的特點，這種威脅不會很快。根據高盛的一項指標，與疫情前相比，商品消費量增加最多的時候達到15%，目前僅比疫情前高出約 5%。但由于集裝箱分布不均導致的供應不足，再加上旺季帶來的輕微需求提振，市場不會發生非常明顯的變化。
Christian 總結道：“總而言之，我認爲消費者的需求和它影響的集裝箱需求並不是集裝箱價格不穩定的最大驅動力，而是一種供應沖擊，因爲完成集裝箱位置的重新分配還需要很長很長一段時間。”