由于轉向軌橫跨巴西立第3通道的路段，爲了減少對周圍交通的影響，團隊特地選在深夜時段施工。
張志賢說，建築團隊下來會展開交叉軌道和信號系統等方面的建設和安裝工作，這項工程預計會在2024年中竣工。
國務資政兼國家安全統籌部長張志賢（中）星期四到現場視察工程進度時與客工合照。（取自張志賢臉書）
陸路交通管理局在2019年開始動工建造新的轉向軌，方便列車更快地轉換到另一條軌道繼續行駛。與現有的轉向軌相比，新的轉向軌將包括能讓列車更有效率地轉換行駛方向的交叉軌道。由于巴西立站是地鐵東西線的終點站，抵達巴西立站的列車將能更快掉頭，改往西部方向行駛。
轉向軌由36條橋梁段銜接起來，每條重達260公噸、25公尺長。一些橋梁段先在馬來西亞怡保預制，再運至我國，之後由特別運輸設備運往工地。
巴西立地鐵站的轉向軌在2024年中啓用後，地鐵東西線每小時就能有多20％的列車穿行，尖峰時段可接載多9000名乘客。
國務資政兼國家安全統籌部長張志賢星期四（12月22日）連同同是白沙－榜鵝集選區議員的陳國明和沙禮爾到現場視察工程進度。他之後在臉書貼文說，最後一批巨型橋梁段已于當天鋪好。
目前在尖峰時段，東西線每小時最多只能有30列列車穿行。轉向軌建成後，列車數量會增加20％至36列，到時候每小時就能接載多9000名乘客。