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機長故意墜機還是機械故障?1997年12月19日新加坡185號班機墜毀

2023 年 1 月 1 日 徐霞客是我偶像

薩沙曆史上的今天。

作者:薩沙

本文章爲薩沙原創,謝絕任何媒體轉載

機長故意墜機還是機械故障?1997年12月19日:新加坡勝安航空185號班機在印尼墜毀,全機104人罹難。

機長故意墜機還是機械故障?1997年12月19日新加坡185號班機墜毀

這是從印尼雅加達到新加坡的定期航班,使用的是波音737客機。

由于兩地距離並不算遠,只有900多公裏,波音737飛行1個多小時就可以到達。

這架185號班機屬于新加坡勝安航空,機長是新加坡華裔朱衛民,副機長爲新西蘭籍的鄧肯.博南。

鄧肯是個喜歡飛行的年輕人,剛剛23歲,成爲飛行員並不久。

機長故意墜機還是機械故障?1997年12月19日新加坡185號班機墜毀

而41歲的朱衛民,則有非常漂亮的履曆。他是新加坡空軍的精英飛行員,曾參加過空軍黑騎士特技飛行中隊,還是單機教官。

可以說,朱衛民的飛行技術是完全沒有問題的,駕駛客機根本就是小意思。

退役以後,朱衛民在勝安航空工作5年,已經飛行了6900個小時。

飛機在12月19日下午3點37分從雅加達起飛時,搭載了97名乘客,另外還有7名機組成員,並沒有任何的異常。

185號班機很快飛到萬米高空,開始自動駕駛。奇怪的是,下午4點12分,也就是起飛後30多分鍾,185號班機出現異常。

機長故意墜機還是機械故障?1997年12月19日新加坡185號班機墜毀

飛機從萬米高空突然大仰角俯沖,在短短1分鍾內猛增到音速以上。大型客機不是戰鬥機,無法接受如此大的速度。飛機的外殼在空中解體,直接碎成無數片,分別墜毀在地面。

客機殘骸分散到數平方公裏的地區,大部分墜入穆西河中。殘骸撞擊地面和河面以後基本粉碎,只找到6具相對完整的屍體,其余都碎成無數塊。

機上104人全部死亡,其中包括46名新加坡人,23名印尼人,另外還有馬來西亞、美國、法國、德國、日本等等很多國家的乘客。

機長故意墜機還是機械故障?1997年12月19日新加坡185號班機墜毀

185號班機墜毀在印尼境內,由印尼方面負責調查,波音公司進行協助。

印尼方面用了很大的力氣找到了黑匣子,它在墜機時被甩到了河內。這條河不深,河水卻非常渾濁,淤泥很深。印尼潛水員用盡全力才找到黑匣子。奇怪的是,黑匣子中並沒有墜機時的內容。

黑匣子包括“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數據記錄器”兩個部分,前者在墜毀前8分鍾就停止工作,後者在墜毀前2分鍾停止工作。

而墜機發生在1分鍾內,幾乎可以肯定不是墜毀本身導致黑匣子關閉。

另外,黑匣子由于電路故障而停止運作時,駕駛艙的對應斷路器會彈出,同時會發出特殊的聲響。墜機前的錄音中,卻沒有出現這種聲響。

機上所有人遇難,飛機殘骸也難以複原,加上沒有黑匣子,印尼方面調查結果是:未知原因導致墜機。

機長故意墜機還是機械故障?1997年12月19日新加坡185號班機墜毀

美國方面則認爲很有可能是人爲因素墜機,機長朱衛民有很大的嫌疑。

一來,飛機的軌迹雖然怪異,但通過模擬操作以後,符合飛行員主動操作飛機向下高速俯沖的軌迹。也就是說,很可能是飛行員主動拼命推杆,導致飛機墜毀;

二來,黑匣子異常關閉唯一的可能性,就是被人提前關掉。而在墜機之前,朱衛民曾經離開過駕駛位去了一趟機艙,不知道去幹什麽;

機長故意墜機還是機械故障?1997年12月19日新加坡185號班機墜毀

三來,機長朱衛民在幾個月前因爲突然快速在機場降落,導致很多乘客嘔吐,曾受到過處分。他從飛行教官降職爲普通機長,事業受到不小的影響。

另外,他投資股市嚴重虧損,欠款高達170萬美元,很有可能要破産。朱衛民是很好的丈夫和父親,有三個上中學的兒子。

一旦宣布破産,朱衛民的家庭就是滅頂之災。

機長故意墜機還是機械故障?1997年12月19日新加坡185號班機墜毀

如果朱衛民操縱飛機墜毀,印尼方面肯定無法搞清楚原因,保險公司仍然會支付給朱衛民家屬大筆賠償金。

實際上,保險公司無法確認是朱衛民操縱墜機,最終支付給遇難者數千萬美元賠償金。因爲尾舵故障也可能造成飛機失事,最終尾舵制造商賠償了4400萬美元。

兩者相加,平均每個乘客可以拿到大量賠償金。

朱衛民身爲機長還有額外的高額賠償,他在事發前更是買了高達300萬美元的意外保險。

這樣一來,朱衛民出事後可以彌補之前所有的欠款,還可以留給家人很大一筆財富。

機長故意墜機還是機械故障?1997年12月19日新加坡185號班機墜毀

不過,也有調查認爲可能是尾舵出現了故障,因爲聯航585飛機也有過類似問題。

1991年3月3日,聯合航空585號班機從丹佛國際機場前往科羅拉多泉機場。飛行期間,飛機垂直尾翼的方向舵突然向右傾斜,並立即失速翻滾,十秒內直接墜毀,飛機上25名乘客和機員全部罹難。事故原因確定是由737方向舵功率控制單元(PCU)的設計存在缺陷。

如果解釋爲尾舵問題,不能解釋飛機墜毀之前很多異常現象,尤其無法解釋黑匣子被異常關閉。

同樣道理,雖然美國方面高度懷疑是朱衛民操縱客機墜毀,也缺乏足夠的證據。

況且新加坡勝安航空認爲,朱衛民沒有必要采用這種方式避免破産。

因爲航空公司的機長收入很高,月薪都有2萬美元,年底還有豐厚的獎金。雖然背負著170萬美元的債務,朱衛民花費幾年時間應該可以大體還清,沒有到達萬劫不複的地步。

自然,除非是朱衛民想要惡意報複航空公司,或者有什麽心理問題。

機長故意墜機還是機械故障?1997年12月19日新加坡185號班機墜毀

印尼調查人員發現,空難發生前18年,也就是1979年12月19日,朱衛民還是新加坡空軍飛行員。

當天在菲律賓的一次訓練中,朱衛民認爲天氣太惡劣,選擇獨自取消訓練任務返回,借口是機械故障。他的3個戰友認爲朱衛民膽子太小,繼續駕駛戰鬥機訓練,結果撞山爆炸而死。

死亡的2個戰友同朱衛民關系很好,是好朋友,朱衛民爲此非常悲痛。

有種說法,朱衛民選擇這個時候撞擊,是爲了同好朋友在黃泉相聚。

新加坡歌手林俊傑還是中學生,他的一個女性好友在飛機上遇難。兩人當時互相愛慕,卻都沒有捅破窗戶紙。

他在第10張個人專輯《因你而在》中,以自己的相關情感經曆爲靈感,創作了單曲《修煉愛情》。

聲明:

本文參考

圖片來自網絡的百度圖片,如有侵權請通知刪除。

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