共有2300多家來自世界各國的企業參加這項調查，其中73％預測農曆新年會影響供應鏈，他們多數是貨運代理商（freight forwarder），其余是一般供應鏈業者。
有41％的受訪企業關注港口的擁堵和延遲運作情況、28％擔心貨櫃運輸延期。他們較不擔心運輸費會短暫上升及貨運容量的問題。不過，整體情況較去年好。
中國冠病疫情惡化，以及當地廠商在農曆新年休長假，73％的航運業供應鏈業者預期這將導致供應鏈中斷，這比去年做出類似預測的業者多出七個百分點。
除了疫情可能導致供應鏈中斷，今年的農曆新年落在1月份，也讓廠商和物流業者面對許多挑戰。
73.5％的受訪企業認爲，工廠在春節休業就會影響供應鏈，他們最擔心工廠訂單因爲全球市場行需求的下跌而減少（43％）、航運費上漲（27％）、勞動力減少（20％），以及工廠提早休業（10％）。
Container xChange聯合創始人兼首席執行官羅洛夫斯（Christian Roeloffs）說：“我們不能把農曆新年當作一起獨立事件，須同時關注與之相關的多項挑戰。最大的擔憂是中國冠病疫情導致産量減少，以及港口的貨櫃處理量。”
農曆新年前向來是中國工人的返鄉高峰，今年工廠自1月1日至6日陸續收工以讓工人返鄉過春節，要到2月5日左右才開工。
貨櫃追蹤平台Container xChange上星期五（1月20日）發表的最新調查報告顯示，今年有更多供應鏈專業人員預測農曆新年會對航運業造成更大影響，高于去年的66％。
報告說，若工廠無法按時出貨，就會拖累貨櫃延遲運輸，也可能導致可用的貨櫃箱數量與貨櫃船運載空間不足。這些都可能推高貨櫃箱價格、運輸費等等。
他預測，在接下來的數個星期裏，中國廠商會延遲開工。
報告說，中國去年12月放棄“清零”防疫政策，導致冠病病例暴增，至少一半勞動力因爲染疫而無法工作。工廠生産、領取與卸載貨櫃，以及從港口運輸貨櫃等物流工作受到影響，拖緩港口運作速度。市場也擔心，若疫情沒有緩解，工廠可能延遲開工。