教育部目前沒有爲校車業者提供培訓的做法，特需學校在聘用業者時，會在合約上注明司機和工作人員須具備的技能等。
她指出，校車服務的需求大致平穩，但業者反映在後冠病疫情期間有司機短缺的問題，加上油價上漲，影響到一些業者的營運能力。多數業者繼續提供校車服務，但得調高收費來應付增加的成本，並留住和吸引司機。
貝理安在補充提問時也反映，一些業者面對司機青黃不接的問題。許多業者是獨資經營，聘用的人手不多，隨著人口老齡化，他關注政府會如何協助校車業者。此外，他也提出有關特需學校校車業者培訓的問題。
相較于去年，多數學校今年的校車費上漲約10％。特別教育學校的校車費增幅較高，這是因爲有能力爲特需學生提供服務的業者較少。
從去年7月起，特需學校學生能申請的殘障者交通津貼也增加。特需學校也可爲有需要的學生提供進一步的援助。
教育部與社會及家庭發展部會密切留意校車車費的情況，在必要時爲有需要的學生提供更多支援。
顔曉芳回應時說，校車服務業有許多獨資經營的業者，教育部和其他政府機構也在與業者聯系，了解如何協助他們長遠運作，爲學生提供服務。
爲了確保較低收入家庭負擔得起校車費，教育部今年1月起已把校車費津貼從60％調高到65％。
校車司機短缺，加上燃油費上漲等因素，多數學校今年的校車費上漲約10％。
教育部兼人力部政務部長顔曉芳星期三（3月22日）在國會答複貝理安（阿裕尼集選區）有關校車收費漲幅和供應的詢問時，透露這點。